Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy Athena P400420420009 to precyzyjny element układu rozrządu wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Część sprawdza się podczas serwisu głowicy oraz wymiany zużytych uszczelnień trzonków zaworowych w silnikach czterosuwowych.
Najważniejsze cechy
- Zgodność z normami ISO: produkcja według rygorystycznych standardów kontroli.
- Certyfikowany surowiec: wykonanie z materiału o wysokiej odporności.
- Sprzedaż na sztuki: podana cena dotyczy 1 sztuki.
Dane techniczne
- Typ części: uszczelniacz trzonka zaworowego
- Liczba sztuk w opakowaniu: 1 szt.
- Zgodność ze standardami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400420420009
Gas Gas
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FE 250 | 250cc | 2017–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 501 | 501cc | 2014–2022
KTM
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2014–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2022
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2009–2022
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2020
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2019
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- Freeride 250 F 4T | 250cc | 2018–2019
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- XC-F 250 | 250cc | 2013–2022
- XC-W 500 | 500cc | 2014–2015
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2014
Peugeot
- Elyseo 125 DD | 125cc | 2001–2003
- Elyseo 125 DT | 125cc | 1998–2000
- Elyseo 125 DT Advantage | 125cc | 2004
- Elyseo 150 | 150cc | 2001–2003
- Elystar 125 | 125cc | 2006
- Elystar 125 Advantage | 125cc | 2004–2007
- Elystar 125 i.e. ABS | 125cc | 2003–2005, 2007
- Elystar 150 | 150cc | 2004–2006
- Jet Force 125 | 125cc | 2003–2007
- Jet Force 125 ABS | 125cc | 2003–2007
- Jet Force 125 K15 Compressor | 125cc | 2005–2007
- Jet Force 125 K20 Compressor | 125cc | 2005–2007
- Satelis 125 K15 Compressor Executive ABS | 125cc | 2007–2012
- Satelis 125 K15 Compressor Executive Black Sat ABS | 125cc | 2008–2012
- Satelis 125 K15 Compressor Executive White Sat ABS | 125cc | 2010–2011
- Satelis 125 K15 Compressor Premium | 125cc | 2007–2012
- Satelis 125 K15 Compressor Premium Black Sat | 125cc | 2007–2012
- Satelis 125 K15 Compressor Premium White Sat | 125cc | 2010–2011
- Satelis 125 K15 Compressor White Sat | 125cc | 2011–2012
- Satelis 125 K15 Compressor White Sat ABS | 125cc | 2011–2012
- Satelis 125 K20 Compressor Executive ABS | 125cc | 2007–2009
- Satelis 125 K20 Compressor Premium | 125cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400420420009Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
