Opis produktu
Uszczelniacz wału korbowego Athena M731203132012 o wymiarach 38x52x7 mm zabezpiecza silnik przed wyciekami oleju.
Element odpowiada za utrzymanie szczelności układu smarowania w rejonie wału korbowego, co pozwala zachować właściwe warunki pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zabezpieczenie przed wyciekami: odpowiada za szczelność układu smarowania w obszarze wału korbowego.
- Zgodność z numerem OEM: stanowi bezpośredni odpowiednik części o numerze 0760385273.
- Precyzyjne wymiary: 38 mm średnicy wewnętrznej, 52 mm średnicy zewnętrznej oraz 7 mm grubości.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 38 mm
- Średnica zewnętrzna: 52 mm
- Grubość: 7 mm
- Numer referencyjny OEM: 0760385273
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M731203132012
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 1994–2005
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002, 2004–2005
- EXC 300 | 300cc | 1994–2009
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 1996, 2001–2008
- SX 250 2T | 250cc | 1994–2020
- SX 300 2T | 300cc | 1994–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M731203132012Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
