Opis produktu
Uszczelniacz simmering Athena M730900461000 o wymiarach 14x28x7 mm to część silnika wykonana według standardów ISO z certyfikowanego surowca.
Element sprawdza się podczas prac serwisowych jednostki napędowej, gdzie wymagane jest precyzyjne uszczelnienie o fabrycznych parametrach OEM.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze standardami ISO potwierdzająca precyzję wykonania.
- Wykonanie z certyfikowanego surowca.
- Włoska produkcja dorównująca jakością oryginalnym częściom OEM.
Dane techniczne
- Wymiary: 14x28x7 mm
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730900461000
AJS
- TN12 125 | 125cc | 2015
Barton
- Braver 300 | 300cc | 2023–2024
- Classic 125 | 125cc
- FNX 125 | 125cc
- GT 125 | 125cc | 2022–2025
- NXT 150 | 150cc
- NXT 300 | 300cc | 2021–2024
- Street-R 125 | 125cc | 2023–2025
- TZ 125 | 125cc | 2020
- Volcano 125 | 125cc
Bashan
- BS200 | 200cc
- BS200S-7 | 200cc
- BS200S-7A | 200cc
Ferro
- FT 125 | 125cc
GB Motors
- Cafe Bike 125 | 125cc
- Husky 125 | 125cc
Geon
- Bullet 400 | 400cc
Honda
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2001–2006
- GL 1800 Goldwing 30th Anniversary ABS | 1800cc | 2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2002, 2006
- GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2006
- GL 1800 Goldwing Navi | 1800cc | 2006
- GL 1800 Goldwing Navi ABS | 1800cc | 2006
- NX 250 | 250cc | 1988–1993
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–1999
- XBR 500 | 500cc | 1985–1988
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1988
- XR 400 R | 400cc | 1996–2002
- XR 600 R | 600cc | 1986–1998
Junak
- 121 | 125cc | 2015–2017
- 121 125 FL CBS | 125cc | 2018–2020
- 122 125 F | 125cc
- 122 125 RS | 125cc
- 122 125 Sport | 125cc
- 123 125 | 125cc
- 126 125 CBS | 125cc | 2020
- 131 | 125cc
- ADV 125 | 125cc | 2022–2024
- NK 125 | 125cc
- RZ 125 | 125cc
- Racer 125 | 125cc
- S 125 | 125cc
- S-200 | 200cc
Keeway
- K-Light 125 CBS i. | 125cc | 2018–2024
- K-Light 125 Sport Scrambler CBS i.e. | 125cc | 2020–2024
- RK 125 | 125cc | 2015–2016
- Speed 125 | 125cc | 2006–2012
- Speed 150 | 150cc | 2006–2008, 2010–2012
- Superlight 125 | 125cc | 2006–2011, 2014–2017
- Superlight 125 LE Limited | 125cc | 2013
- Superlight 125 Limited | 125cc | 2012
- Superlight 125 V2 | 125cc | 2012–2013
- Superlight 150 | 150cc | 2006–2017
Kymco
- CK 125 | 125cc | 2006
- CK1 125 | 125cc | 2014–2017
- Cruiser 125 | 125cc | 2003–2006
- Hipster 125 | 125cc | 2001
- KXR 250 Sport | 250cc | 2006–2015
- MXU 150 | 150cc | 2004–2019
- MXU 250 | 250cc | 2007–2010
- MXU 250 Onroad | 250cc | 2011–2016
- MXU 250 R Offroad | 250cc | 2011–2013
- MXU 250 R Onroad | 250cc | 2011–2013
- MXU 300 | 300cc | 2007–2010, 2020–2022
- MXU 300 2x4 | 300cc | 2012
- MXU 300 R | 300cc | 2011–2012, 2020–2021
- MXU 300 R Offroad | 300cc | 2011–2012, 2018
- MXU 300 R Offroad LOF | 300cc | 2019
- MXU 300 R Onroad | 300cc | 2012, 2018
- MXU 300 R Onroad LOF | 300cc | 2019
- Maxxer 250 | 250cc | 2011–2012
- Maxxer 250 Offroad | 250cc | 2010
- Maxxer 250 Onroad | 250cc | 2010, 2013–2016
- Maxxer 300 | 300cc | 2006, 2008–2012
- Maxxer 300 2x4 | 300cc | 2021
- Maxxer 300 2x4 Offroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 2x4 Onroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 Offroad | 300cc | 2007
- Maxxer 300 Onroad | 300cc | 2007
- Maxxer 300 S Onroad LOF | 300cc | 2020
- Mxer 125 | 125cc | 2002
- Mxer 150 | 150cc | 2005–2011
- Pulsar 125 | 125cc | 2001–2004, 2007–2016
- Pulsar 125 S | 125cc | 2014–2017
- Quannon 125 | 125cc | 2007–2010, 2012–2013
- Quannon 125 KR Sport | 125cc | 2011
- Quannon 125 Sport | 125cc | 2011, 2014
- Sector 125 | 125cc | 1999
- Spike 125 | 125cc
- Visar 125 CBS i. | 125cc | 2018–2021
- Zing 125 | 125cc | 1997–2006
- Zing II 125 | 125cc | 2008, 2010–2012
Lexmoto
- Arizona 125 | 125cc
- Venom 125 | 125cc
- ZSB 125 EFI | 125cc
Mash
- Roadstar 400 | 400cc
Rieju
- Tango 250 | 250cc | 2009–2016
Romet
- Chart 125 | 125cc | 2022–2026
- Classic 400 | 400cc
- Division 125 | 125cc | 2024–2026
- Division 125 FI | 125cc
- SCMB 125 | 125cc | 2023–2026
- Soft 125 | 125cc
Shineray
- XY150-17 | 150cc
- XY250ST-9E | 250cc
- XY250STXE | 250cc
- XY400-2 | 400cc
Toros
- Ion 125 | 125cc
Zipp
- Manic 125 | 125cc
- Manic RS 125 | 125cc
- Pro 125 | 125cc
- VZ-1 125 | 125cc
- VZ-2 125 | 125cc
- VZ-3 125 | 125cc
Zongshen
- 125 | 125cc
Zontes
- ZT 125 Panther | 125cc
- ZT 125 Tiger | 125cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730900461000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
