Opis produktu
Uszczelniacz simmering Athena M735400280500 o wymiarach 12x20x6 mm służy do precyzyjnego uszczelniania obracających się wałków w silniku motocykla.
Konstrukcja typu SDO chroni podzespoły jednostki napędowej przed wydostawaniem się oleju na zewnątrz oraz zabezpiecza mechanizmy przed zabrudzeniami.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja radialna typu SDO przygotowana do pracy z ruchomymi elementami silnika
- Precyzyjnie dobrane wymiary zapewniające stabilne osadzenie w gnieździe
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 20 mm
- Wysokość: 6 mm
- Typ konstrukcji: SDO
Zamiennik części oryginalnych
- HONDA: 91201427003
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M735400280500
Honda
- CBR 250 RR | 250cc | 2017–2019
- CBR 250 RR ABS | 250cc | 2019–2020
- CBR 250 RR Special ABS | 250cc | 2020
- CBR 250 RRA ABS | 250cc | 2017–2018
- VF 750 C Magna | 750cc | 1995–2001
- VF 750 C2 Magna Deluxe | 750cc | 1997–2001
- VF 750 CD Magna Deluxe | 750cc | 1995–1996
- VFR 400 R | 400cc | 1992
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2001
- XR 200 R | 200cc | 1987–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M735400280500Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
