Opis produktu
Uszczelki silnika ProX 35.5802 to zestaw uszczelek Top-End przeznaczony do górnej części silnika skutera śnieżnego.
Komplet służy do uszczelnienia cylindra oraz głowicy podczas remontu lub serwisu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Przeznaczenie do górnej części silnika: uszczelnia komorę spalania oraz kanały olejowe i chłodzące.
- Materiały odporne na wysokie temperatury i ciśnienie.
- Specyfikacja materiałowa odpowiadająca lub przewyższająca standardy OEM.
Zawartość zestawu
- Uszczelki głowicy
- Uszczelki cylindra
- Uszczelki wydechu
- Niezbędne oringi i uszczelniacze do górnej części silnika
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.5802
Arctic Cat
- King 900 1M | 900cc | 2004–2005
- King 900 EFI | 900cc | 2006
- M 800 Sno Pro 8000 | 800cc | 2018–2019
- Mountain 800 | 800cc | 2001–2002
- Mountain 800 EFI | 800cc | 2002
- Mountain 800 LE | 800cc | 2001
- Mountain 900 1M | 900cc | 2004
- Mountain 900 1M EFI | 900cc | 2004
- Norseman 800 X 8000 | 800cc | 2019
- Pantera 800 EFI | 800cc | 2002, 2004
- Pantera 800 EFI 8000 | 800cc | 2003
- Riot 800 ES 8000 | 800cc | 2020
- Riot 800 X ES 8000 | 800cc | 2020
- XF 800 Cross Country Limited ES 8000 | 800cc | 2018–2019
- XF 800 Crosstrek ES 8000 | 800cc | 2018
- XF 800 High Country 8000 | 800cc | 2018–2019
- XF 800 High Country Limited 8000 | 800cc | 2018
- XF 800 High Country Limited ES 8000 | 800cc | 2018–2019
- ZL 800 EFI | 800cc | 2002
- ZL 800 ESR | 800cc | 2001
- ZL 800 SS EFI | 800cc | 2002–2003
- ZL 800 SS ESR | 800cc | 2001
- ZL 800 SS ESR EFI | 800cc | 2002–2003
- ZR 800 | 800cc | 2001–2002
- ZR 800 EFI | 800cc | 2002–2003
- ZR 800 EFI CCE | 800cc | 2002
- ZR 800 EFI Sno Pro | 800cc | 2003
- ZR 800 ES 8000 | 800cc | 2018–2019
- ZR 800 El Tigre ES 8000 | 800cc | 2018
- ZR 800 Limited ES 8000 | 800cc | 2019–2020
- ZR 800 Limited ES iACT 8000 | 800cc | 2019
- ZR 800 RR ES 8000 | 800cc | 2018–2020
- ZR 800 Sno Pro ES 8000 | 800cc | 2019–2020
- ZR 900 | 900cc | 2003–2005
- ZR 900 EFI | 900cc | 2004–2006
- ZR 900 EFI Sno Pro | 900cc | 2004–2006
- ZR 900 Sno Pro | 900cc | 2003–2005
- ZRT 800 | 800cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.5802Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
