Opis produktu
Tłok Wossner 8507D100 o średnicy 100,93 mm to część silnikowa w nadwymiarze +1,00 mm ze stopniem sprężania 9,2:1.
Produkt jest przeznaczony do montażu podczas remontu jednostki napędowej ze szlifem cylindra na wymiar D100. Nadaje się do pracy we wszystkich typach cylindrów, w tym żeliwnych, aluminiowych oraz z powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Wszechstronne zastosowanie: współpracuje z cylindrami żeliwnymi, aluminiowymi oraz Nicasil.
- Szlif cylindra: nadwymiar +1,0 mm pozwala na regenerację zużytej gładzi cylindra.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się elementy niezbędne do osadzenia tłoka w silniku.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 100,93 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Stopień sprężania: 9,2:1 (zgodny z OEM)
- Waga tłoka: 408 g
- Luz montażowy: 0,07 mm
- Średnica sworznia: 22 mm
- Ilość pierścieni: 3
- Selekcja/Szlif: D100
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8507D100
Yamaha
- SZR 660 | 660cc | 1995–1997
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 1999
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996–1998
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1991–1998
- YFM 660 Grizzly 4x4 | 660cc | 2002–2004, 2006
- YFM 660 Grizzly Hunter 4x4 | 660cc | 2006
- YFM 660 Grizzly SE 4x4 | 660cc | 2006
- YFM 660 R LE Raptor Limited Edition | 660cc | 2003–2005
- YFM 660 R Raptor | 660cc | 2001–2005
- YFM 660 R SE Raptor Special Edition | 660cc | 2005
- YXR 1000 Rhino Special Edition 4x4 | 1000cc | 2007
- YXR 660 FAH 4x4 Rhino Hunter | 660cc | 2006
- YXR 660 FDU 4x4 Rhino Ducks Unlimited Edition | 660cc | 2007
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2005–2007
- YXR 660 Rhino Exploring Edition | 660cc | 2006–2007
- YXR 660 Rhino Hunter Hardwoods Camo | 660cc | 2007
- YXR 660 Rhino Special Edition | 660cc | 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8507D100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
