Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTKTC24367C-1 do jednostek 4T zawiera tłok 95,98 mm selekcji C, uszczelki góry silnika oraz łańcuszek rozrządu.
Komplet pozwala przeprowadzić całościowy serwis górnej części jednostki napędowej przy znacznym przebiegu lub podczas posezonowego przeglądu.
Najważniejsze cechy
- Kompletne wyposażenie do montażu: w paczce znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Wymiary selekcji C: średnica tłoka wynosi 95,98 mm (STD.+0,02 mm).
- Stopień sprężania silnika wynosi 13,5:1.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,98 mm
- Selekcja: C (STD.+0,02 mm)
- Stopień sprężania: 13,5:1
- Tłok: 24367C
- Pierścienie w komplecie: tak
- Sworzeń w komplecie: tak
- Zabezpieczenie sworznia w komplecie: tak
Zawartość zestawu
- Tłok 24367C
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
- Uszczelki góry silnika (TOP-END)
- Łańcuszek rozrządu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTKTC24367C-1
Honda
- CRF 450 R | 450cc | 2021–2026
- CRF 450 RX | 450cc | 2021–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTKTC24367C-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
