Opis produktu
Uszczelka pokrywy zaworowej Athena S410210015119 stanowi precyzyjny zamiennik wykonany z certyfikowanych surowców zgodnie ze standardami ISO.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu luzów zaworowych lub remontu jednostki napędowej, gdzie wymagane jest szczelne zamknięcie górnej części głowicy silnika.
Najważniejsze cechy
- Zgodność z normami ISO podczas procesu produkcyjnego
- Produkt włoskiego producenta części uszczelniających Athena
- Zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik fabrycznej uszczelki
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 12391MFJD00
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410210015119
Honda
- CB 600 F Hornet | 600cc | 2007–2015
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2015
- CBF 600 N | 600cc | 2008–2010
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBF 600 S | 600cc | 2008–2010
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBR 600 F | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 F ABS | 600cc | 2011–2012
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 RR | 600cc | 2007–2016
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2012, 2014, 2017–2019
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2010–2016
Kawasaki
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410210015119Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
