Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD144G1054 z półmetaliczną mieszanką G1054 stanowią bezpośredni zamiennik fabrycznych okładzin.
Przeznaczone do standardowego użytku drogowego, sprawdzają się podczas codziennej jazdy w zróżnicowanych warunkach miejskich i pozamiejskich.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczny materiał cierny G1054 o charakterystyce standardowego zamiennika OEM
- Precyzyjnie dobrane wymiary zapewniające bezproblemowe osadzenie w zacisku
- Komplet przygotowany do montażu na jeden zacisk
Dane techniczne
- Mieszanka: półmetaliczna G1054
- Przeznaczenie: standardowe drogowe (zamiennik OEM)
- Szerokość: 75,2 mm
- Wysokość: 36,1 mm
- Grubość całkowita: 8,9 mm
- Liczba sztuk: 2 sztuki (komplet na jeden zacisk)
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jeden zacisk (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD144G1054
Barton
- Hyper 125 | 125cc
Benyco
- Tekken 125 | 125cc
Daelim
- SC 125 Besbi | 125cc | 2008–2012
Honda
- NH 50 Lead | 50cc | 1983–1984
- NH 50 MD Lead | 50cc | 1982–1985
- NH 50 MS Lead | 50cc | 1983–1995
- NH 90 Yupi | 90cc | 1991–1994
- NSF 100 | 100cc | 2006–2014
- NSR 80 | 80cc | 1988–1999
- XZ 100 Ape | 100cc | 2009–2017
- XZ 50 Ape | 50cc | 2009–2017
Kawasaki
- KLX 250 | 250cc | 2001–2015
- KLX 250 D-Tracker | 250cc | 1999–2007
- KLX 250 S | 250cc | 2006–2007, 2009–2013
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
- KLX 650 R | 650cc | 1996–1998
- KX 125 K | 125cc | 1995–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 500 E | 500cc | 1996–2004
Kymco
- CX 50 Curio | 50cc | 1995–1997
- CX 50 Super | 50cc | 1994
- Cobra 100 Racer | 100cc | 1999–2001
- Cobra 50 Cross | 50cc | 1997–2000
- Cobra 50 Racer | 50cc | 1997–2000
- Filly 50 4T | 50cc | 1999
- Filly 50 4T i. | 50cc | 2000–2001
- Filly 50 LX | 50cc | 2001–2002
- Heroism 50 | 50cc | 1995–1999
- K12 50 | 50cc | 1995–2000
- KB 50 | 50cc | 2001–2005
- KB 50 AC Edition | 50cc | 2000
- Scout 50 | 50cc | 1997–1998
- Sniper 50 | 50cc | 1993
- Sniper 50 DD | 50cc | 1994–1996
- Top Boy 100 Racer | 100cc | 2000–2002
- Top Boy 50 | 50cc | 2000
- Top Boy 50 Cobra | 50cc | 1997–1999, 2001
- Top Boy 50 Cross | 50cc | 2001–2006
- Top Boy 50 Racer | 50cc | 2001–2003
- Top Boy 50 Racer Exclusive | 50cc | 2001
- Yup 50 | 50cc | 2001–2004
- ZX 50 | 50cc | 2005–2006
- ZX 50 Fever | 50cc | 1995–1998
- ZX 50 II Fever | 50cc | 1999–2007
- ZX 50 II Fever Limited | 50cc | 2004
Lexmoto
- Venom 125 | 125cc
Peugeot
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- SV 50 TT Junior zawieszenie teleskopwe | 50cc | 1993–1996
Romet
- Division 125 | 125cc | 2024–2026
- Division 125 FI | 125cc
Senke
- SK 125 | 125cc
- SK 250 | 250cc
- SK 300 | 300cc
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 400 E | 400cc | 2002–2003, 2005–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2002–2008
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2015
- RM-Z 450 | 450cc | 2008–2010, 2012–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 1998–2002
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
Zipp
- VZ-5 125 | 125cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD144G1054 / 8400160001442Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
