Opis produktu
Uszczelka pokrywy sprzęgła Namura NA-50090CG wykonana z bezazbestowych włókien celulozowych połączonych nitrylem butadienowym.
Element montuje się podczas prac serwisowych układu przeniesienia napędu, gdzie odpowiada za prawidłowe uszczelnienie pokrywy.
Najważniejsze cechy
- Wykonana ze spoiwa nitrylowo-butadienowego oraz bezazbestowych włókien celulozowych
- Testowana pod kątem wymagań norm ASTM
- Wyprodukowana zgodnie ze standardami jakości ISO
Dane techniczne
- Materiał: bezazbestowe włókna celulozowe, kauczuk nitrylowo-butadienowy (NBR)
- Normy produkcyjne: ISO, ASTM
Zamiennik części oryginalnych
- Polaris: 5521831
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50090CG
Polaris
- ACE 325 | 325cc | 2016
- General 1000 Deluxe EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Deluxe LOF EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 Deluxe Tractor EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 Deluxe Tractor EPS ABS | 1000cc | 2019
- General 1000 EPS | 1000cc | 2016–2017
- General 1000 Premium EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Premium EU EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 Premium Tractor EPS | 1000cc | 2018–2019
- Polaris 570 ACE | 570cc | 2015–2016
- Polaris 570 ACE EU | 570cc | 2017–2018
- Polaris 570 SP ACE EPS | 570cc | 2015–2016
- RZR 1000 RS1 L7E | 1000cc | 2020
- RZR 1000 S Traktor EPS | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP | 1000cc | 2015
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2014–2017
- RZR 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
- RZR 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018–2020
- RZR 1000 XP Traktor EPS | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP Turbo Tractor EPS | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 EPS | 1000cc | 2016–2019
- RZR 1000 XP4 Tractor EPS | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 Traktor EPS | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP4 Turbo EPS | 1000cc | 2018
- RZR 570 | 570cc | 2012, 2015–2016, 2020–2021
- RZR 570 EU | 570cc | 2017–2019
- RZR 570 EU Quad | 570cc | 2019
- RZR 570 Traktor | 570cc | 2020
- RZR 900 | 900cc | 2015–2016, 2020
- RZR 900 4 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 EPS | 900cc | 2017
- RZR 900 S EPS | 900cc | 2015–2016
- RZR 900 S EU EPS | 900cc | 2017–2018
- RZR 900 S Tractor EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 Tractor EPS | 900cc | 2018
- Ranger 1000 Diesel | 1000cc | 2015–2016
- Ranger 1000 Diesel Crew | 1000cc | 2016–2018
- Ranger 1000 Diesel EU | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 Tractor Diesel | 1000cc | 2018
- Ranger 570 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 EU | 570cc | 2017, 2019
- Ranger 570 EU EPS | 570cc | 2017
- Ranger 570 Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 LOF EPS | 570cc | 2016, 2018–2020
- Ranger 570 Mid Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 Tractor | 570cc | 2018
- Ranger 570 Tractor EPS | 570cc | 2018
- Ranger 570 Traktor EPS | 570cc | 2020
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014
- Ranger 900 Crew EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 Diesel | 900cc | 2014
- Ranger 900 Traktor Diesel EFT | 900cc | 2019
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP Crew EPS | 900cc | 2016
- Ranger 900 XP Deluxe EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 XP EPS | 900cc | 2013–2016
- Ranger 900 XP EU EPS | 900cc | 2017
- Ranger 900 XP High Lifter Edition EPS | 900cc | 2016
- Ranger 900 XP LOF EPS | 900cc | 2018
- Ranger 900 XP Limited Edition EPS | 900cc | 2015, 2017
- Sportsman 325 ETX | 325cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50090CGPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
