Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCA0404SV-94R to otwarty łańcuch o długości 94 ogniw, przeznaczony do montażu z dołączoną zakuwką.
Otwarta konstrukcja ułatwia wymianę w silniku bez konieczności rozpoławiania karterów, co przyspiesza i usprawnia prace serwisowe układu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Wersja otwarta: umożliwia przeciągnięcie nowego łańcucha przez silnik i spięcie go na miejscu.
- Zakuwka w zestawie: komplet zawiera element niezbędny do prawidłowego zamknięcia obwodu.
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie podzespołu silnikowego.
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 94
- Typ łańcucha: otwarty
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Łańcuszek rozrządu DID SCA0404SV-94
- Zakuwka do połączenia łańcucha
Do jakich pojazdów pasuje DID SCA0404SV-94R
Aprilia
- Compay 125 Custom | 125cc | 2009–2013
- Mojito 125 | 125cc | 2003
- Mojito 125 Custom | 125cc | 2003, 2009–2012
- SR 125 Motard | 125cc | 2012–2016
- Sportcity 125 One | 125cc | 2009–2013
Derbi
- Boulevard 125 | 125cc | 2004–2015
- Boulevard 150 | 150cc | 2006–2009
- Sonar 125 | 125cc | 2009–2013
- Sonar 150 | 150cc | 2009–2010
- Variant 125 Sport | 125cc | 2012–2016
Honda
- CB 125 F | 125cc | 2015–2016
- CB 125 F CBS | 125cc | 2017–2020
- CBF 125 M | 125cc | 2010–2016
- FES 125 A S-Wing ABS | 125cc | 2007–2013
- FES 125 Pantheon CBS | 125cc | 2003–2007
- FES 125 S-Wing | 125cc | 2007–2010
- FES 150 A S-Wing | 150cc | 2007
- FES 150 A S-Wing ABS | 150cc | 2007–2009
- FES 150 Pantheon | 150cc | 2003–2005
- FES 150 S-Wing | 150cc | 2008–2009
- NES 125 @ Arobase | 125cc | 2000–2006
- NES 150 @ Arobase | 150cc | 2003–2006
- PES 125 PS i | 125cc | 2006, 2008, 2011–2013
- PS 125 i | 125cc | 2007, 2009–2010
- PS 150 i | 150cc | 2006–2010
- SES 125 Dylan | 125cc | 2002–2006
- SES 150 Dylan | 150cc | 2002–2004
- SH 125 | 125cc | 2001, 2003–2004
- SH 125 Scooby | 125cc | 2002
- SH 125 i | 125cc | 2005–2010
- SH 125 i D | 125cc | 2009
- SH 150 | 150cc | 2001, 2003–2004
- SH 150 Scooby | 150cc | 2002
- SH 150 i | 150cc | 2005–2009
- SH 150 i D | 150cc | 2010–2011
Piaggio
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 China | 125cc | 2008–2011
- Liberty 125 | 125cc | 2008–2009, 2013–2014
- Liberty 125 AC | 125cc | 2002, 2006–2007, 2009–2012
- Skipper 125 ST 4T | 125cc | 2000–2004
- TPH 125 | 125cc | 2011
- TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011–2016
- X8 150 Street | 150cc | 2007
- Zip II 125 | 125cc | 2000–2003
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
Vespa
- ET4 125 Leader | 125cc | 2000–2005
- LX 125 | 125cc | 2005–2009
- LX 125 Touring i.e. | 125cc | 2010
- LX 125 Touring i.e. 2V | 125cc | 2011–2013
- LX 125 Touring i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- LX 125 i.e. 2V | 125cc | 2010–2013
- LX 125 i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- LX 150 | 150cc | 2005–2008
- LX 150 FL | 150cc | 2009
- LX 150 i.e. | 150cc | 2009–2012
- LXV 125 | 125cc | 2007–2009
- LXV 125 Vie della Moda i.e. | 125cc | 2012–2013
- LXV 125 i.e | 125cc | 2010–2013
- S 125 | 125cc | 2007–2009
- S 125 College i.e. | 125cc | 2012–2014
- S 125 i.e. | 125cc | 2010–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCA0404SV-94RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
