Opis produktu
Uszczelka pod głowicę ATHENA S410480001014 to element silnika produkowany we Włoszech z certyfikowanych surowców.
Przydaje się podczas remontu lub składania jednostki napędowej, ograniczając ryzyko przedmuchów i wycieków płynów.
Najważniejsze cechy
- Zaprojektowana z zachowaniem grubości zgodnej z częścią fabryczną.
- Wykonana zgodnie ze standardami jakości ISO.
- Odporna na obciążenia termiczne, wysokie temperatury oraz wysokie ciśnienie robocze.
- Włoska produkcja marki Athena.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Włochy
- Grubość: zgodna z fabryczną (OE)
- Zgodność z normami: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio: 288289
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480001014
Aprilia
- SR 50 AC | 50cc | 2007–2012, 2021
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2019
- SR 50 R LC | 50cc | 2005–2013, 2015–2018
- SR 50 R LC Ditech Factory | 50cc | 2005–2006, 2013–2014
- SR 50 R LC Euro2 | 50cc | 2014
- SR 50 R LC Euro4 | 50cc | 2018–2020
- SR 50 R LC GP Replica Euro4 | 50cc | 2020
Derbi
- GP1 50 LC | 50cc | 2002–2004
- GP1 50 Open LC | 50cc | 2008, 2010–2011
- GP1 50 V2 Open LC | 50cc | 2007, 2009
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2002
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2005–2008
- DNA 50 GP Experience EU1 | 50cc | 2003
- DNA 50 GP Experience EU2 | 50cc | 2004
- Runner 50 | 50cc | 2009–2010
- Runner 50 DD | 50cc | 1998–2001, 2007–2008
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Runner 50 Pure Jet Injection | 50cc | 2007–2008
- Runner 50 RST | 50cc | 2011
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2006
- Runner SP 50 DD Purejet | 50cc | 2003–2006, 2009
- Runner SP 50 DD Purejet Race Replica | 50cc | 2003–2005
- Runner SP 50 DD Soul Modelle | 50cc | 2012–2019
Piaggio
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 2000–2001
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1998–1999
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2005–2018
- NRG 50 LC DD mc3 Power Euro 4 | 50cc | 2018–2021
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2005–2010
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 LC DT | 50cc | 1995–1996
- NRG 50 LC DT mc2 RST | 50cc | 1997–1998
- NTT 50 LC | 50cc | 1996
- Quartz 50 | 50cc | 1992–1996
- Zip 50 SP 2T LC | 50cc | 1997–2000, 2002–2003, 2012–2015
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 1996, 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480001014Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
