Opis produktu
Uszczelka o-ring Athena M753005720004 o wymiarach 57 x 63 x 3 mm została wykonana z kauczuku NBR, przeznaczona do uszczelniania silnika.
Element znajduje zastosowanie m.in. jako uszczelnienie pokrywy zaworów podczas prac serwisowych jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z trwałego kauczuku NBR
- Precyzyjne wymiary 57 x 63 x 3 mm ułatwiające prawidłowy montaż
- Produkt włoskiej produkcji zgodny z normami ISO
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 57 mm
- Średnica zewnętrzna: 63 mm
- Grubość: 3 mm
- Materiał: NBR
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 12392428000
- Yamaha: 9321057M09
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M753005720004
CFMOTO
- NK 300 ABS | 300cc | 2020–2023
Honda
- CB 250 RS | 250cc | 1980–1981
- CB 250 RSZ | 250cc | 1982–1984
- CL 250 S Scrambler | 250cc | 1982–1983
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- TRX 300 EX Sportrax | 300cc | 2000–2006
- TRX 300 FW Fourtrax 4x4 | 300cc | 1988–2000
- VT 1300 CX | 1300cc | 2011–2016
- VT 1300 CX ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CXA ABS | 1300cc | 2011–2015
- VTX 1300 | 1300cc | 2003–2006
- VTX 1300 S | 1300cc | 2007
- XL 250 R | 250cc | 1982–1983
- XL 250 S | 250cc | 1978–1982
- XL 500 R Pro Link | 500cc | 1982–1985
- XL 500 S | 500cc | 1979–1982
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XR 250 R | 250cc | 1981–1983
- XR 500 | 500cc | 1979–1980
- XR 500 R Pro Link | 500cc | 1981–1982
Kawasaki
- KVF 650 F 4x4 Brute Force | 650cc | 2013
- KVF 650 F Brute Force | 650cc | 2014–2017
- KVF 750 G 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2013
- KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2014–2020
- KVF 750 H 4x4 Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2013
- KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2014–2020
- KVF 750 i 4x4 Brute Force | 750cc | 2022
- KVF 750 i 4x4 Brute Force Camo EPS | 750cc | 2021–2023
- KVF 750 i 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2021–2023
Moto Morini
- 9,5 1200 | 1200cc | 2007–2011
- Corsaro 1200 | 1200cc | 2006–2011
- Corsaro 1200 Avio | 1200cc | 2008–2011
- Corsaro 1200 Veloce | 1200cc | 2008–2013
- Granpasso 1200 | 1200cc | 2008–2019
- Scrambler 1200 | 1200cc | 2009–2019
- Sport 1200 | 1200cc | 2009–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M753005720004 / 8051757134298Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
