Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD012G1050 z mieszanki półmetalicznej G1050 to komplet na jedną tarczę hamulcową do skuterów i mniejszych motocykli.
Przeznaczone do codziennej jazdy, działają sprawnie już od niskich temperatur, więc nie wymagają wcześniejszego dogrzewania.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: zestaw przygotowany do wymiany przy jednym zacisku.
- Mieszanka półmetaliczna G1050: zrównoważona siła hamowania i dobra kontrola podczas codziennej eksploatacji.
- Praca od niskich temperatur: hamowanie bez konieczności dogrzewania okładzin.
- Ochrona tarczy i cicha praca: niski poziom hałasu oraz niewielkie zużycie tarczy hamulcowej.
- Homologacja ECE R-90: dopuszczenie do użytku drogowego.
Dane techniczne
- Mieszanka cierna: półmetaliczna (Standard G1050)
- Homologacja: ECE R-90
- Przeznaczenie: na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD012G1050
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1988, 1990
- AF1 125 A.E | 125cc | 1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1991–1993
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993
- AF1 125 Futura | 125cc | 1991–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1991–1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1991
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Area 51 50 | 50cc | 1998–2002
- ETX 125 | 125cc | 1985
- Europa 125 | 125cc | 1990–1991
- Habana 125 | 125cc | 1999–2001
- Habana 50 | 50cc | 1999–2001, 2003–2004
- Habana 50 Retro | 50cc | 2002
- Leonardo 125 | 125cc | 1996–2002
- Leonardo 125 ST | 125cc | 2001–2004
- Leonardo 150 | 150cc | 1996–2001
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1996–2005
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1996–2002, 2004–2005
- RX 125 | 125cc | 1995–1998
- Red Rose 125 | 125cc | 1991
- SR 50 LC | 50cc | 2003
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2002, 2004
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica SBK | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2002, 2004
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2004
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2002
- SR 50 LC Replica | 50cc | 2002
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2002
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004
- Tuareg 125 | 125cc | 1990–1992
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985
- Tuareg 50 Rally | 50cc | 1988–1989
- Tuareg 50 Wind | 50cc | 1988–1989
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2006
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2006
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST AC | 50cc | 2002–2006
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999–2001
- K2 100 AC | 100cc | 1999–2002
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- Velvet 125 LC | 125cc | 1999–2001
- Velvet 150 AC | 150cc | 2008–2012
- Velvet 250 LC | 250cc | 1999–2001
Cagiva
- Elefant 750 | 750cc | 1987–1989, 1994
- Mito 125 SP525 | 125cc | 2008–2010
- Mito SP525 125 | 125cc | 2008–2009
- Raptor 125 | 125cc | 2003–2010
- River 600 | 600cc | 1995–1997
- Supercity 125 | 125cc | 1992–1997
- T4E 350 | 350cc | 1987–1989
- T4E 500 | 500cc | 1988
Ducati
- 748 | 748cc | 1999–2000, 2002
- F1 750 | 750cc | 1986
- Indiana 650 | 650cc | 1987
- Indiana 750 | 750cc | 1987–1988
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2004
- Monster 600 | 600cc | 2000–2001
- Monster 620 | 620cc | 2002–2003, 2005
- Monster 695 | 695cc | 2007
- Monster 750 | 750cc | 1996–2001
- Monster 800 S2R | 800cc | 2005–2006
- Supersport 750 SS | 750cc | 1991, 1993
Gilera
- XRT 600 | 600cc | 1988
Honda
- NSR 125 R | 125cc | 1990–1998
Hyosung
- Boomer 125 | 125cc | 2002–2004
Keeway
- ARN 50 | 50cc | 2009–2010
- Hacker 125 | 125cc | 2009–2013
MBK
- YE 50 Evolis | 50cc | 1992–1995
- YH 50 Flipper | 50cc | 1998–2005
- YN 100 Ovetto | 100cc | 1999–2003
- YN 50 Ovetto | 50cc | 2002–2006
- YQ 50 Nitro | 50cc | 2001–2006
- YW 100 Booster | 100cc | 1999–2002
Maico
- GM 250 | 250cc | 1985
- GM 500 | 500cc | 1985
Malaguti
- Ciak 125 | 125cc | 2001–2003
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2000–2002, 2005–2008
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–1998
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2012
- F15 50 DD Firefox Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F15 50 DD Firefox LC | 50cc | 1998–2003
- F15 50 DT Firefox LC | 50cc | 1997–2000
Moto Guzzi
- 125TT 125 TT | 125cc | 1985–1988
- Mille 1000 GT | 1000cc | 1992
- NTX 350 | 350cc | 1987–1992
Suzuki
- AP 50 | 50cc | 1995–1999
Yamaha
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997–2010
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Barros | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Biaggi | 50cc | 2001–2002
- YQ 50 L Aerox SP Checa | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox SP Tech3 | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2002–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD012G1050 / 8400170118178Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
