Opis produktu
Zabezpieczenie sworznia tłokowego ProX 05.1210C o wymiarach 12 x 1,0 mm typu C przeznaczone jest do montażu w tłokach silników dwusuwowych.
Element służy do unieruchomienia sworznia tłokowego w osi tłoka podczas serwisu silnika lub wymiany tłoka.
Najważniejsze cechy
- Typ konstrukcji C: klasyczny kształt zabezpieczenia sworznia tłokowego.
- Przeznaczone do sworznia o średnicy 12 mm przy grubości drutu 1,0 mm.
- Komplet zawiera 2 sztuki zabezpieczeń.
Dane techniczne
- Średnica sworznia: 12 mm
- Grubość drutu: 1,0 mm
- Typ: C
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2
Zawartość zestawu
- 2 sztuki zabezpieczenia sworznia tłokowego ProX 05.1210C
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 05.1210C
Aprilia
- MX 50 | 50cc | 2003
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1993–2003
Daelim
- SJ 50 S-Five | 50cc | 2001–2003, 2006
Gas Gas
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2002
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2005–2006
- DNA 50 GP Experience EU1 | 50cc | 2003
- DNA 50 GP Experience EU2 | 50cc | 2004
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997, 1999
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1999–2006
Honda
- NH 80 MS Lead | 80cc | 1983–1988
Husqvarna
- TC 65 | 65cc | 2017–2022
KTM
Kawasaki
- KX 65 A | 65cc | 2000–2022
Kymco
- DJ 50 2T | 50cc | 1998
- DJ 50 2T Refined | 50cc | 2004
- People 50 2T | 50cc | 2000, 2003, 2005
- Scout 50 | 50cc | 1997
- Super 9 50 AC | 50cc | 2001, 2003, 2005
- Super 9 50 LC | 50cc | 2000, 2005
- ZX 50 Fever | 50cc | 1995
- ZX 50 II Fever | 50cc | 2000, 2005
Piaggio
- Liberty 50 2T | 50cc | 2005
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2006
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994
Sherco
- SM 50 | 50cc | 2004–2009, 2011, 2014–2016
- SM 50 0.5 | 50cc | 2012
- SM 50 0.5 Black Panther | 50cc | 2010, 2012
- SM 50 0.5 Freegun | 50cc | 2013
- SM 50 R | 50cc | 2013
- SM 50 R Factory | 50cc | 2018–2019, 2022
- SM 50 R Red One | 50cc | 2022
- SM 50 R Silver | 50cc | 2022
- SM 50 R Silver Supermotard | 50cc | 2019
- SM 50 R Supermotard | 50cc | 2017–2018
- SM 50 R Supermotard America | 50cc | 2019
- SM 50 R Supermotard Factory | 50cc | 2019
- SM 50 R Supermotard Factory Gussrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 R Supermotard Red One Gussrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 R Supermotard Silver Gussrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 RS Factory | 50cc | 2022
- SM 50 RS Red One | 50cc | 2022
- SM 50 RS Silver | 50cc | 2022
- SM 50 RS Silver Supermotard | 50cc | 2019
- SM 50 RS Supermotard Factory | 50cc | 2019
- SM 50 RS Supermotard Factory Speichenrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 RS Supermotard Red One Speichenrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 RS Supermotard Silver Speichenrad | 50cc | 2020–2021
- SM 50 Supermotard | 50cc | 2010, 2012–2013
Suzuki
- LT 80 Quadsport | 80cc | 1995–2006
- RM 60 | 60cc | 2003
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
Yamaha
- YZ 80 | 80cc | 1982–1987
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-05.1210CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
