Opis produktu
Uszczelka napinacza łańcuszka rozrządu ATHENA S410250108002 to precyzyjny element uszczelniający produkowany we Włoszech zgodnie z normami ISO.
Przydaje się podczas serwisu rozrządu oraz demontażu napinacza, chroniąc przed wyciekami oleju w miejscu montażu elementu do korpusu silnika.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena wytwarzana zgodnie z międzynarodowymi normami jakości ISO.
- Wykonana z certyfikowanego surowca do zastosowań motocyklowych.
- Odpowiada parametrom fabrycznych uszczelek OEM.
Dane techniczne
- Normy produkcyjne: ISO
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 11009-1858
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410250108002
Kawasaki
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001, 2003–2005
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1996, 1998
- GPZ 500 S | 500cc | 1994–2000, 2002–2003
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1991, 1993
- GTR 1000 A | 1000cc | 1996–2000, 2002–2003
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1990
- KLE 500 A | 500cc | 1995–1999, 2001–2003
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2006
- KLR 600 B | 600cc | 1988–1989
- KLR 650 A | 650cc | 1987
- KLR 650 C | 650cc | 1995–1999, 2001–2003
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1994
- KLX 650 R | 650cc | 1993–1994, 2001
- KVF 360 A 4x4 Prairie | 360cc | 2003–2006
- KVF 360 B 2x4 Prairie | 360cc | 2003–2006
- KVF 400 C 4x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KVF 400 D 2x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000, 2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 H Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
- VN 1500 P Mean Streak | 1500cc | 2002–2003
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2002
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2006
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004–2006
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2006
- VN-15 1500 A | 1500cc | 1988–1990
- VN-15 1500 C | 1500cc | 1994–1995
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988–1992
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1994, 1996–1998
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001, 2003–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1995, 1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–1999, 2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2003
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–1999, 2001–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410250108002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
