Uszczelka komory pływakowej gaźnika Tourmax FBG-302-1 została wyprodukowana w Japonii z gumy NBR zgodnie ze standardami jakości ISO.
Element służy do uszczelnienia połączenia korpusu gaźnika z komorą pływakową, co zapobiega wyciekom paliwa podczas serwisu lub regeneracji układu zasilania.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z gumy NBR przeznaczonej do kontaktu z paliwem.
- Wyprodukowana w Japonii według standardów jakości ISO.
- Opakowanie zawiera jedną sztukę uszczelki.
Dane techniczne
- Materiał: guma NBR
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcji: ISO
- Liczba sztuk w opakowaniu: 1
Zawartość zestawu
- 1 x uszczelka komory pływakowej
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX FBG-302-1
Aprilia
- Pegaso 600 | 600cc | 1991–1992
- Pegaso 650 | 650cc | 1997–1999
- Pegaso 650 Garda | 650cc | 1998–1999
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
BMW
- F 650 | 650cc | 1993–1999
- F 650 ST | 650cc | 1997–1999
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010
Honda
- CRF 150 RB | 150cc | 2007, 2009
- CRF 250 R | 250cc | 2007–2009
- CRF 450 R | 450cc | 2007
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2007–2008
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2007–2008
KTM
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2010
- EXC 450 Racing | 450cc | 2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2010
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2007–2010
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2010
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2008
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2009–2010
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2007, 2009–2011
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2010
- KX 450 F | 450cc | 2006–2009
Sachs
- Roadster 650 | 650cc | 2000–2006
Suzuki
- DR 250 | 250cc | 1990–1993
- DR 350 | 350cc | 1990–1995
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1998
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- DR 650 R | 650cc | 1991–1995
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 S | 650cc | 1990–1991
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2026
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1999
- GS 500 | 500cc | 2001–2003
- GS 500 E | 500cc | 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 600 F | 600cc | 1990–1997
- GSX 750 | 750cc | 1989–1997
- GSX 750 F | 750cc | 1989–1997
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1989–1992, 1997–1998
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–1993
- GSX-R 750 | 750cc | 1988–1995
- RM-Z 250 | 250cc | 2007–2009
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2007
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2007–2010
- WR 450 F | 450cc | 2007–2010
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2007–2010
- YZ 450 F | 450cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FBG-302-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: FBG-302-1
- Kod towaru: FBG-302-1
- Numer katalogowy części: FBG-302-1
- Numer części: FBG-302-1
- Kod producenta: FBG-302-1
- Kod części: FBG-302-1
