Uszczelka komory pływakowej gaźnika All Balls 46-5042 odpowiada za szczelność dolnej części gaźnika i zapobiega wyciekom paliwa.
Element montuje się podczas serwisu układu zasilania, aby utrzymać stabilny poziom paliwa w komorze pływakowej.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do gaźnika: uszczelnia połączenie korpusu z komorą pływakową.
- Utrzymanie stabilnego poziomu paliwa bez wycieków na zewnątrz.
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 46-5042
Aprilia
- Pegaso 600 | 600cc | 1990–1992
- Pegaso 650 | 650cc | 1997–1999
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
BMW
- F 650 | 650cc | 1993–1999
- F 650 ST | 650cc | 1997, 1999
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2007
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Adventure 640 R LC4 | 640cc | 1998–2000, 2004
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2007
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2006
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
Sachs
- Roadster 650 | 650cc | 2000–2006
Suzuki
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1998
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- DR 650 R | 650cc | 1991–1995
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2026
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1999
- GS 500 | 500cc | 2001–2003
- GS 500 E | 500cc | 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 600 F | 600cc | 1990–1997
- GSX 750 F | 750cc | 1989–1997
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1989–1992
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 750 | 750cc | 1988–1995
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1996–1998
- Daytona 1000 | 1000cc | 1992
- Daytona 1200 | 1200cc | 1993–1996
- Daytona 750 | 750cc | 1992
- Daytona 900 | 900cc | 1993–1996
- Daytona 900 Super III | 900cc | 1994–1996
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996–1997
- Speed Triple 750 | 750cc | 1997
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Sprint Executive 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Sport 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1993–1998
- Thunderbird 900 | 900cc | 1995–2003
- Tiger 900 | 900cc | 1993, 1995–1998
- Trident 750 | 750cc | 1992–1998
- Trident 900 | 900cc | 1992–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1993–2003
- Trophy 900 | 900cc | 1992–2001
Yamaha
- YFM 600 Grizzly | 600cc | 2000–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-46-5042Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: 46-5042
- Kod towaru: 46-5042
- Numer katalogowy części: 46-5042
- Numer części: 46-5042
- Kod producenta: 46-5042
- Kod części: 46-5042
