Tuleje stabilizatora All Balls przód Can-Am Outlander 1000, Renegade 1000 50-1174 (quad)

Name: Tuleje stabilizatora All Balls przód Can-Am Outlander 1000, Renegade 1000 50-1174 (quad)
Brand: All Balls
SKU: 69769
Price: 239.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: OK48-50-1174

Producent: All Balls

Tuleje stabilizatora All Balls przód Can-Am Outlander 1000, Renegade 1000 50-1174 (quad)

OK48-50-1174

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

OK48-50-1174

Tuleje stabilizatora All Balls 50-1174 to zestaw naprawczy przeznaczony do przedniego zawieszenia pojazdów czterokołowych.

Komplet pozwala na usunięcie luzów w przednim stabilizatorze poprzecznym, co przydaje się podczas jazdy po wyboistych szlakach i w trudnym terenie.

Najważniejsze cechy

Kompletny zestaw elementów do przedniego stabilizatora zawieszenia.
Elementy wyprodukowane zgodnie z normami ISO.
Wykonanie z certyfikowanych surowców.

Dane techniczne

Pozycja montażu: przód
Zgodność z normami: ISO

Do jakich pojazdów pasuje All Balls 50-1174

Can-Am

Outlander 1000 R 4x4 DPS | 1000cc | 2021
Outlander 1000 R 4x4 DPS Max | 1000cc | 2021
Outlander 1000 R 4x4 DPS Max Limited | 1000cc | 2016–2019
Outlander 1000 R 4x4 DPS Max Pro | 1000cc | 2016
Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS Max Limited | 1000cc | 2020
Outlander 1000 R 4x4 EFI Max Limited DPS | 1000cc | 2021
Outlander 1000 R L7E 4x4 Max Limited DPS | 1000cc | 2017
Outlander 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2019, 2021
Outlander 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
Outlander 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2016–2018
Outlander 1000 R XTP 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2020–2021
Outlander 1000 R XTP DPS | 1000cc | 2016–2018
Outlander 1000 R XTP DPS Max | 1000cc | 2016–2019
Outlander 1000 R XTP L7E DPS | 1000cc | 2017
Outlander 1000 R XTP L7E DPS Max | 1000cc | 2017
Outlander 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2021
Outlander 1000 T 4x4 DPS ABS | 1000cc | 2021
Outlander 1000 T 4x4 DPS ABS Max | 1000cc | 2021
Outlander 1000 T3 DPS Max Pro | 1000cc | 2016–2017
Outlander 1000 T3 Pro DPS | 1000cc | 2017
Outlander 1000 XTP T DPS ABS Max | 1000cc | 2019
Outlander 1000 XTP T3 DPS Max | 1000cc | 2017–2018
Outlander 1000 XTP T3B ABS Max | 1000cc | 2018
Outlander 1000 XTP T3B DPS ABS | 1000cc | 2018
Outlander 1000 XU T DPS Max | 1000cc | 2021
Outlander 1000 XXC T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
Outlander 1000 XXC T DPS ABS | 1000cc | 2019, 2021
Outlander 450 | 450cc | 2017
Outlander 570 EFI | 570cc | 2016
Outlander 850 XTP DPS Max | 850cc | 2016–2018
Outlander 850 XTP L7E DPS Max | 850cc | 2017
Renegade 1000 CR XMR DPS | 1000cc | 2016
Renegade 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2017
Renegade 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2016–2017
Renegade 1000 R XXC L7E DPS | 1000cc | 2017
Renegade 570 | 570cc | 2016, 2018
Renegade 570 EFI | 570cc | 2017
Renegade 570 L7E | 570cc | 2017
Renegade 570 XMR | 570cc | 2017
Renegade 570 XMR DPS | 570cc | 2018
Renegade 570 XXC DPS | 570cc | 2016–2017
Renegade 570 XXC L7E DPS | 570cc | 2017
Renegade 850 XXC DPS | 850cc | 2016–2018
Renegade 850 XXC L7E DPS | 850cc | 2017

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group

Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA

Adres email: sales@allballsracing.com

Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K

Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL

Adres email: bok@olekmotocykle.pl

Produkt OK48-50-1174
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.