Trzpienie klocków hamulcowych TOURMAX PPS-908 ze stali służą do prawidłowego mocowania klocków w zacisku hamulcowym motocykla.
Zestaw przygotowano z myślą o serwisie układu hamulcowego, gdzie zużyte lub skorodowane prowadnice wymagają wymiany przy montażu nowych okładzin.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali: odporność na obciążenia mechaniczne
- Komplet na jeden zacisk: zawiera elementy potrzebne do serwisu jednego zacisku
- Blokada na zawleczkę: zabezpieczenie elementu przed wysunięciem
- Kraj produkcji: Japonia
Dane techniczne
- Średnica trzonka: 4.6 mm
- Długość całkowita: 46 mm
- Długość od główki do zawleczki: 39 mm
- Typ mocowania: 1 zawleczka
- Materiał: stal
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Elementy na jeden zacisk hamulcowy
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX PPS-908
BMW
- K 1300 R | 1300cc | 2009–2012
- K 1300 R ABS | 1300cc | 2009–2015
Kawasaki
- GPZ 1100 B | 1100cc | 1981–1982
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2013–2014
- VN 1500 P Mean Streak | 1500cc | 2002–2003
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004
- Z 1000 A | 1000cc | 1977–1979
- Z 1000 H i.e. | 1000cc | 1980
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 MK2 | 1000cc | 1979–1980
- Z 1000 R2 | 1000cc | 1983
- Z 1000 ST | 1000cc | 1979–1980
- Z 1100 ST | 1100cc | 1981–1983
- Z 1300 A | 1300cc | 1979–1983
- Z 250 A | 250cc | 1979–1982
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 650 C | 650cc | 1978–1980
- Z 650 SR | 650cc | 1979–1980
- Z 750 | 750cc | 1982
- Z 750 E | 750cc | 1980
- Z 750 GP | 750cc | 1982
- Z 750 H Ltd 4 cylindry | 750cc | 1980–1982
- Z 750 L | 750cc | 1981–1984
- Z 750 Y Ltd Twin | 750cc | 1982–1983
- Z/ZG 1300 A DFI | 1300cc | 1984–1989
- Z1R 1000 D | 1000cc | 1978–1980
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2001
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997
- ZX-6R 600 G Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 H Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 J Ninja | 600cc | 2000–2002
- ZX-6R 636 A Ninja | 636cc | 2002
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2003
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1997
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2001
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Suzuki
- GS 500 | 500cc | 2001–2003
- GS 500 E | 500cc | 1978, 1980–1997
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2002
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991, 1993
- GSF 600 Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1992, 1994
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 1400 | 1400cc | 2001
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2001
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1998
- GSX 750 | 750cc | 1998, 2000
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 2001–2006
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1996
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–1993, 1997–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1991, 1996–1998
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1987
- RG 250 F Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 FC Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 H Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RGV 250 | 250cc | 1989–1993
- SV 400 | 400cc | 1999–2000
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–1999
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2000
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 1998–2001
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–2001
- VS 600 GL Intruder | 600cc | 1995–1997
- VS 700 GL Intruder | 700cc | 1985
- VS 750 GLF Intruder | 750cc | 1986–1988
- VS 750 GLP Intruder | 750cc | 1987
- VS 800 GL Intruder | 800cc | 1992–1998, 2000
- VX 800 | 800cc | 1990–1994, 1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-PPS-908Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko krytycznej awarii układu hamulcowego: Niewłaściwy montaż zacisku lub jarzma może doprowadzić do ich poluzowania lub wypięcia w trakcie jazdy, co skutkuje natychmiastową utratą siły hamowania i stwarza bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie układu jezdnego: Nieprawidłowe osadzenie jarzma lub błędy w montażu prowadnic zacisku mogą spowodować trwałe zablokowanie klocków na tarczy, prowadząc do gwałtownego przegrzania układu, zablokowania koła i pożaru komponentów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja zacisków z wyciekami płynu hamulcowego lub montaż na uszkodzonych punktach mocowania zwrotnicy/wahacza prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia mienia i utraty kontroli nad pojazdem.
- Wymiana zacisków i jarzm hamulcowych musi być przeprowadzona przez certyfikowany warsztat mechaniczny. Wszystkie śruby mocujące muszą zostać dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartościami podanymi przez producenta pojazdu.
- Przy każdej wymianie zacisku należy bezwzględnie zastosować nowe podkładki uszczelniające na przewodach hamulcowych (tzw. miedziane lub aluminiowe podkładki banjo) oraz sprawdzić stan przewodów elastycznych.
- Po montażu wymagane jest pełne odpowietrzenie układu hamulcowego oraz wykonanie testu skuteczności hamowania w kontrolowanych warunkach przed włączeniem się do ruchu drogowego.
Kody produktu
- Kod: PPS-908
- Kod towaru: PPS-908
- Numer katalogowy części: PPS-908
- Numer części: PPS-908
- Kod producenta: PPS-908
- Kod części: PPS-908
