Opis produktu
Tłok Wossner 8327DA o średnicy 71,94 mm w selekcji DA jest przeznaczony do silników dwusuwowych (2T).
Komplet sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej i może pracować w cylindrach wykonanych z żeliwa, aluminium oraz z powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Wszechstronność: tłok przystosowany do pracy w cylindrach z powłoką Nicasil, żeliwnych oraz aluminiowych.
- Gotowy zestaw montażowy: w komplecie znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Precyzyjne pasowanie: selekcja DA o średnicy 71,94 mm z zalecanym luzem montażowym 0,05 mm.
- Zastępuje wcześniejsze numery katalogowe: 8304DA oraz 8301DA.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 71,94 mm
- Selekcja/Szlif: DA
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Średnica sworznia: 18 mm
- Ilość pierścieni: 2
- Typ silnika: 2T
- Zastępuje kody: 8304DA, 8301DA
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8327DA
Beta
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2017
Gas Gas
Husqvarna
- TC 300 i | 300cc | 2025
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
KTM
- EXC 300 | 300cc | 2006–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2006–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2026
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC-E 300 2T | 300cc | 2007
- MXC 300 | 300cc | 2006–2010
- SX 300 TPI | 300cc | 2024
- XC 300 | 300cc | 2006–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2016, 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XCW-E 300 2T | 300cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8327DAPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
