Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RS-3209 to kompletny zestaw korbowodowy przeznaczony do silników czterosuwowych.
Łączy tłok z wałem korbowym, odpowiadając za przeniesienie sił i zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy podczas remontu układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z kutej, wzmacnianej stali chromowo-molibdenowej (SCM415/420)
- Powierzchnia poddana procesowi kulowania (shot-peening) dla zwiększenia odporności na pękanie zmęczeniowe
- Wykonanie zgodne ze specyfikacją części oryginalnej (OEM)
Dane techniczne
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
- Sworzeń korbowy (Pin): Ø 35 x 61,8 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 35 x 43 x 21,8 mm
- Wymiar A: 43 mm
- Wymiar B: 20 mm
- Wymiar C: 106,8 mm
- Wymiar D: 22 mm
- Wymiar E: 20 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń korbowy
- Łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- Łożysko główki korbowodu
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RS-3209 | DR-Z400(00-20)+LT-Z400(03-18) ATV | 43 | 20 | 106.8 | 22 | 20 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 35 x 61.8
- Big End Bearing 35 x 43 x 21.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RS-3209
Arctic Cat
- 400 2x4 DVX | 400cc | 2007–2008
- 400 2x4 DVX TS | 400cc | 2006–2007
- DVX 400 | 400cc | 2004–2006
- DVX 400 Street | 400cc | 2007–2008
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2023
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2023
- LT-Z 400 2x4 Quadsport Special Edition | 400cc | 2010–2011
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2018
- LT-Z 400 Z 2x4 Quadsport LTD | 400cc | 2004–2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RS-3209 / 4711720140490Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
