Opis produktu
Tłok Wossner 6007D050 do silników 2T ma średnicę 80,38 mm, sworzeń 22 mm oraz nadwymiar +0,50 mm. Kompletny zestaw ułatwia remont jednostki napędowej.
Część nadaje się do montażu podczas szlifu cylindra w skuterach wodnych. Może pracować w cylindrach różnego typu, w tym wykonanych z żeliwa, aluminium czy pokrytych powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Wszechstronny montaż: możliwość stosowania we wszystkich rodzajach cylindrów, takich jak żeliwo, Nicasil czy aluminium.
- Kompletny zestaw: w opakowaniu znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Wymiar nadwymiarowy: szlif D050 (+0,50 mm) pozwala na prawidłowe dopasowanie po obróbce tulei.
Dane techniczne
- Typ silnika: 2T
- Średnica tłoka: 80,38 mm
- Średnica sworznia: 22 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Szlif: D050
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 6007D050
Kawasaki
- JH 1100 ZXI Jet Ski | 1100cc | 1996–2003
- JH 1100 ZXI Jet Ski Ultra 130 | 1100cc | 2001–2003
- JS 750 SX | 750cc | 1995
- JS 750 SXI | 750cc | 1995–1997
- JS 750 SXI Pro | 750cc | 1998–2002
- JS 750 ZX | 750cc | 1995
- JT 1100 STX D.I. Jet Ski | 1100cc | 2000–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-6007D050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
