Opis produktu
Tłok Vertex 22351040 o średnicy 47.35 mm to część zamienna w nadwymiarze +0.40 ze sworzniem 10 mm przeznaczona do silników 4T.
Produkt produkcji włoskiej służy do odbudowy układu korbowo-tłokowego po wykonaniu szlifu cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stopu aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie powierzchni tłoka.
- Nadwymiar +0.40 mm odpowiada szlifowi pod wymiar 47.40 mm przy zalecanym luzie montażowym 0.05 mm.
- Kompletny zestaw montażowy zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 47.35 mm
- Nadwymiar: +0.40 mm
- Luz montażowy: 0.05 mm
- Średnica sworznia: 10 mm
- Materiał: stop aluminium 2618 z 18% krzemu
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Szlif/selekcja: 040
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22351040
Yamaha
- NS 50 F Aerox 4T | 50cc | 2014, 2016
- XF 50 4T Giggle | 50cc | 2007, 2009
- YN 50 F Neos 4T | 50cc | 2009–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22351040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
