Opis produktu
Tłok Vertex 22275040 o średnicy 47,35 mm i nadwymiarze +0.40 jest wyposażony w sworzeń 10 mm oraz powłokę z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w tym po wykonaniu szlifu cylindra na nadwymiar.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie tłoka i zmniejsza jego zużycie
- Produkcja włoska potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000
- Kompletny zestaw gotowy do montażu z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami
- Wykonanie z aluminium ze stopem zawierającym 18% krzemu, co przeciwdziała rozszerzalności cieplnej
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 47.35 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.40 mm
- Średnica sworznia: 10 mm
- Luz montażowy: 0.05 mm
- Selekcja/Szlif: 040
- Pierścienie kompatybilne: 53009804740 (2 szt.)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22275040
Aprilia
- Gulliver 50 AC | 50cc | 1995, 1997
- Rally 50 AC | 50cc | 1995, 2000–2003
- Scarabeo 50 | 50cc | 1994–2008, 2010–2013
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2009, 2014
- Scarabeo 50 4T 4V | 50cc | 2014
- Scarabeo 50 4T 4V Net | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 4V | 50cc | 2009, 2015–2016
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 2009, 2014
- Scarabeo 50 DT | 50cc | 1994, 1999, 2001
- Scarabeo 50 DT Classic | 50cc | 2019
- Scarabeo 50 DT Street | 50cc | 2019
- Scarabeo 50 NET | 50cc | 2009, 2014–2015
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2009, 2014–2018
- Scarabeo 50 TT | 50cc | 1994
- Sonic 50 AC | 50cc | 1998
Barton
- Energy 50 2T | 50cc | 2020
- Falco 50 | 50cc | 2020
- Firefox 50 2T | 50cc | 2020
- Firestorm 50 2T | 50cc | 2020
- Galactic 50 2T | 50cc | 2020
- Orlando 50 2T | 50cc | 2020
- RS 50 2T | 50cc | 2020
- Voyager 50 2T | 50cc | 2020
Benelli
- 491 50 ST AC | 50cc | 2002
- Naked 50 | 50cc | 2002
- Naked 50 AC | 50cc | 2002–2003
Ferro
- 301 50 | 50cc
- 302 50 | 50cc
- 601 50 | 50cc
- 604 50 | 50cc
- 605 50 | 50cc
- 606 50 | 50cc
- 801 50 | 50cc
- 802 50 | 50cc
- 805 50 | 50cc
Inca
- Lambros 50 | 50cc
- Spartan 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
Junak
- 102 50 2T | 50cc
- 103 50 2T | 50cc
- 105 50 2T | 50cc
- 106 50 2T | 50cc
- 107 50 2T | 50cc
- 305 50 2T | 50cc
- 607 50 2T | 50cc
- 608 | 50cc
- 609 | 125cc
Kingway
- Arrow 50 | 50cc
Longjia
- L-Evo 50 | 50cc
- LJ50QT-F | 50cc
Malaguti
- F10 25 Jetline | 50cc | 1997
- Yesterday 50 | 50cc | 1999
Moto Magnus
- Atos 50 | 50cc
- Grande 50 | 50cc
- Passo 50 | 50cc
- T-rex 50 | 50cc
- Veniro 50 | 50cc
Motowell
- Magnet 50 AC 2T | 50cc | 2010–2014
PGO
- Big Max 50 | 50cc | 2003
- T-Rex 50 | 50cc | 2008
Peugeot
- Vivacity 50 | 50cc | 2004
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005
Romet
- 700 50 | 50cc
- 757 50 | 50cc
- Black City 50 | 50cc
Router
- Pluss 50 | 50cc
- Retro VSP 50 | 50cc
Yamaha
- YH 50 Why | 50cc | 2001
Zipp
- Axis 50 | 50cc
- Azer 50 | 50cc
- Cetus 50 | 50cc
- Otis 50 | 50cc
- Quantum 50 | 50cc | 2005
- Quantum GT5 50 | 50cc
- Quantum R 50 2T | 50cc
- Quantum RC 50 2T | 50cc
- Quantum RS 50 2T | 50cc
- Rooster 50 | 50cc
- Simpli 50 | 50cc
- Storm 50 | 50cc
- Triad 3 50 | 50cc
Zumico
- Aion 50 | 50cc
- Eos 50 | 50cc
- Ignis 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22275040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
