Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force 9827-01058 o wymiarach 1029x31x13,6 mm służy do przekazywania napędu w przekładniach pasowych CVT pojazdów ATV.
Dwustronne uzębienie konstrukcji poprawia elastyczność pracy oraz usprawnia odprowadzanie nadmiaru ciepła podczas jazdy w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi zwiększa wytrzymałość na rozciąganie oraz zużycie.
- Profil trapezowy obustronnie uzębiony wspomaga elastyczność i chłodzenie paska.
- Konstrukcja opracowana pod kątem przenoszenia wysokiego momentu obrotowego w bezstopniowych skrzyniach biegów.
Dane techniczne
- Długość: 1029 mm
- Szerokość: 31 mm
- Wysokość: 13,6 mm
- Profil: trapezowy, obustronnie uzębiony
- Konstrukcja: wzmocniona włóknami aramidowymi
- Przeznaczenie: przekładnie bezstopniowe CVT w pojazdach ATV
- Oznaczenie producenta: 23G3935
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 59011-1066
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9827-01058
Kawasaki
- KVF 400 2x4 Prairie | 400cc | 1999
- KVF 400 4x4 Prairie | 400cc | 1999
- KVF 400 C 4x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KVF 400 D 2x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9827-01058 / 5414465061929Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
