Opis produktu
Łożysko wału korbowego ProX 23.6304C3 o wymiarach 20x52x15 mm i luzie C3 przeznaczone do naprawy układu korbowego silnika motocyklowego.
Część została wykonana na wzór fabrycznych komponentów z zachowaniem specyfikacji OEM, co ułatwia przeprowadzenie precyzyjnego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie na wzór oryginalnych komponentów OEM
- Produkt japońskiej produkcji
- Luz promieniowy C3 dobrany do pracy w zespole wału korbowego
Dane techniczne
- Oznaczenie typu: 6304 C3
- Średnica wewnętrzna: 20 mm
- Średnica zewnętrzna: 52 mm
- Szerokość: 15 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.6304C3
Honda
- CRF 50 F | 50cc | 2004–2012
- CRF 70 F | 70cc | 2004–2012
- XR 50 R | 50cc | 2000–2003
- XR 70 R | 70cc | 1997–2003
Kawasaki
- KX 100 | 100cc | 1998–2019
- KX 112 | 112cc | 2022–2025
- KX 60 A | 60cc | 1985
- KX 60 B | 60cc | 1985–2003
- KX 65 A | 65cc | 2000–2019
- KX 80 D | 80cc | 1982–1983
- KX 80 E | 80cc | 1984–1985
- KX 80 G | 80cc | 1986–1987
- KX 80 L | 80cc | 1988–1990
- KX 80 R | 80cc | 1991–1997
- KX 80 T | 80cc | 1993–1996
- KX 80 W | 80cc | 1998–2000
- KX 85 A | 85cc | 2001–2013
- KX 85 B | 85cc | 2007–2013
- KX 85 C | 85cc | 2014–2019
- KX 85 II | 85cc | 2014–2019
Suzuki
- RM 60 | 60cc | 2003
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
- RM 80 | 80cc | 1986–2001
- RM 85 | 85cc | 2002–2023
- RM 85 L | 85cc | 2003–2017
Yamaha
- XVS 950 A Midnight Star | 950cc | 2013
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 125 | 125cc | 1977–1985
- YZ 80 | 80cc | 1983–2001
- YZ 85 | 85cc | 2002–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.6304C3Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
