Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy ATHENA P400090420230 to precyzyjny element uszczelniający trzonek zaworu, wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Odpowiednie uszczelnienie prowadnicy zaworowej zapobiega przedostawaniu się oleju silnikowego do komory spalania oraz kanałów dolotowych i wylotowych. Element znajduje zastosowanie zarówno na zaworach dolotowych, jak i wylotowych.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie na zawory dolotowe oraz wylotowe.
- Wytworzony zgodnie z normami ISO.
- Sprzedawany na pojedyncze sztuki.
Dane techniczne
- Zastosowanie: zawór dolotowy / zawór wylotowy
- Jednostka sprzedaży: 1 sztuka
Zamiennik części oryginalnych
- BMW: 11 34 1 461 679
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400090420230
Aprilia
- Dorsoduro 1200 ABS | 1200cc | 2011–2012
- ETV 1200 Caponord | 1200cc | 2013–2015
- ETV 1200 Caponord ABS | 1200cc | 2013–2015
- ETV 1200 Caponord Travel Pack ABS | 1200cc | 2013–2015
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
- K 1 1000 | 1000cc | 1988–1993
- K 1 1000 ABS | 1000cc | 1988–1993
- K 100 1000 RS | 1000cc | 1989
- K 100 1000 RS ABS | 1000cc | 1989
- K 100 1000 RS4V | 1000cc | 1989–1992
- K 100 1000 RS4V ABS | 1000cc | 1989–1992
- K 1100 LT | 1100cc | 1989–1998
- K 1100 LT ABS | 1100cc | 1990–1998
- K 1100 LT Highline ABS | 1100cc | 1997–1998
- K 1100 LT Special Edition ABS | 1100cc | 1994–1996
- K 1100 RS | 1100cc | 1992–1996
- K 1100 RS ABS | 1100cc | 1992–1996
- R 1100 GS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 GS ABS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 R | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 R ABS | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 RS | 1100cc | 1992–2001
- R 1100 RS ABS | 1100cc | 1998–2001
- R 1100 RT ABS | 1100cc | 1996–2001
Cagiva
- Canyon 500 | 500cc | 1998–2001
- Canyon 600 | 600cc | 1996
- River 600 | 600cc | 1995–1997
- T4E 350 | 350cc | 1987–1989
- T4E 500 | 500cc | 1988–1991
- T4R 350 | 350cc | 1987–1989
- T4R 500 | 500cc | 1988–1991
- W12 350 | 350cc | 1993–1995
- W16 600 | 600cc | 1994–1997
Husqvarna
- SM 449 R | 449cc | 2011
- SM 511 R i.e. | 511cc | 2011–2012
- SM 570 R | 570cc | 2001–2004
- SM 610 | 610cc | 2005–2007
- SM 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999
- SM 610 R | 610cc | 2000
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2000–2004, 2006–2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- SMR 449 i.e. | 449cc | 2012
- SMR 511 i.e. | 511cc | 2011–2012
- SMR 570 R | 570cc | 2004
- SMR 630 Seel Replica | 630cc | 2004–2008
- TC 449 | 449cc | 2011–2013
- TC 450 | 450cc | 2011–2013
- TC 510 | 510cc | 1989–1990
- TC 570 | 570cc | 2001–2002
- TC 610 | 610cc | 1993–2000
- TE 350 | 350cc | 1993–1995
- TE 400 | 400cc | 2001–2002
- TE 410 | 410cc | 1995–2000
- TE 410 E E-Start | 410cc | 1999–2001
- TE 449 | 449cc | 2011–2013
- TE 449 i.e. | 449cc | 2013
- TE 510 | 510cc | 1989–1990
- TE 511 | 511cc | 2012–2013
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2013
- TE 570 | 570cc | 2001–2004
- TE 610 | 610cc | 1991, 1993–2001, 2007
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–2007
- TE 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- TXC 511 | 511cc | 2011–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400090420230Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
