Opis produktu
Tłok Vertex 21938050 o średnicy 54,45 mm to nadwymiarowy element przeznaczony do cylindrów żeliwnych o średnicy 54,50 mm.
Produkt przydaje się podczas remontu jednostki napędowej po szlifie cylindra żeliwnego. Zastosowana powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i ogranicza zużycie powierzchni.
Najważniejsze cechy
- Przeznaczenie do cylindrów żeliwnych: nadwymiar +0.50 mm (szlif na średnicę cylindra 54,50 mm)
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie tłoka i zmniejsza jego zużycie
- Produkcja włoska: komponent wyprodukowany we Włoszech
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 54,45 mm
- Nadwymiar: +0.50 mm
- Średnica cylindra: 54,50 mm
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Waga tłoka: 200 g
- Szlif / selekcja: 050
- Kompatybilność z cylindrem: żeliwny
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 21938050
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1986–1990, 1995
- AF1 125 A.E | 125cc | 1988–1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1990–1994
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993–1994
- AF1 125 Futura | 125cc | 1988–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1988–1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988–1991
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- AS 125 R | 125cc | 1985–1987
- Classic 125 | 125cc | 1995–2002
- Custom 125 | 125cc | 1999–2002, 2004–2005
- ETX 125 | 125cc | 1984–2002, 2004–2009
- Habana 125 | 125cc | 1999–2009
- Leonardo 125 | 125cc | 1996–2001
- Leonardo 125 ST | 125cc | 2001
- MX 125 | 125cc | 2004–2008
- MX 125 Supermoto | 125cc | 2004–2007
- Mojito 125 | 125cc | 2000–2004
- Pegaso 125 | 125cc | 1989–2001
- RS 125 | 125cc | 1995, 2014–2016, 2021–2023, 2025
- RS 125 4T ABS | 125cc | 2019–2020
- RS 125 4T Replica ABS | 125cc | 2019–2020
- RS 125 Extrema | 125cc | 1995
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1992–1994, 1996–2013
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1992–2002, 2004–2009
- RS 125 Replica | 125cc | 1995
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2005
- RX 125 | 125cc | 1985–1988, 1990–2013
- RX 125 K | 125cc | 1989
- Rally 125 | 125cc | 1994
- Red Rose 125 | 125cc | 1987–2002
- SR 125 | 125cc | 1999–2016
- SX 125 | 125cc | 2008–2010
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004
- Tuareg 125 | 125cc | 1986–1997
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985–1993
- Tuareg 125 Wind | 125cc | 1986–1994
- Tuareg 125 rozrusznik elektryczny | 125cc | 1988–1992
- Tuono 125 | 125cc | 2001–2008
- W8 125 | 125cc | 1990–2000
- WMX 125 | 125cc | 1989–1991
Cagiva
- W8 125 | 125cc | 1990–2000
- WMX 125 | 125cc | 1981–1984, 1987–1991
MZ
- SX 125 | 125cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-21938050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
