Opis produktu
Tłok Namura NW-40003-2 o średnicy 80,50 mm to kompletny zestaw tłokowy przeznaczony do silników skuterów wodnych Yamaha.
Część w drugim rozmiarze nadwymiarowym (+0,50 mm) umożliwia precyzyjną odbudowę jednostki napędowej po szlifie cylindra o średnicy nominalnej 80 mm.
Najważniejsze cechy
- Drugi szlif (+0,50 mm): dedykowany do cylindrów o wymiarze nominalnym 80 mm po obróbce na 80,50 mm
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): teflonowo-molibdenowe wykończenie płaszcza tłoka
- Wykonanie z aluminium: niska masa własna przy zachowaniu odporności termicznej
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 80,50 mm
- Wymiar nadwymiarowy: +0,50 mm (.020)
- Średnica nominalna cylindra: 80 mm
- Materiał: aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2 / teflon-molibden)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłoka
- Zabezpieczenia sworznia
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 66E-11631-00
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-40003-2
Yamaha
- GP 1200 R | 1200cc | 2000
- GP 1200 R Wave Runner | 1200cc | 2001–2002
- GP 1200 Wave Runner | 1200cc | 1997–2002
- GP 800 R | 800cc | 1998–1999
- GP 800 R Wave Runner | 800cc | 2001–2005
- GP 800 Wave Runner | 800cc | 1998–2000
- XA 1200 Wave Runner XLT | 1200cc | 2001–2005
- XA 800 Wave Runner XL | 800cc | 1999–2003
- XA 800 Wave Runner XLT | 800cc | 2002–2003
- XL 1200 LTD | 1200cc | 1998
- XL 1200 Wave Runner | 1200cc | 1998–2000
- XLT 1200 | 1200cc | 1997–1999, 2001
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy ten tłok to rozmiar nadwymiarowy i jakie ma dokładne parametry?
- Tak, oferowany tłok to nadwymiar w stosunku do oryginału. Szczegółowe parametry wymiarowe to: 80,40 mm – fizyczna średnica samego tłoka mierzona na płaszczu w odpowiednim miejscu, 0,10 mm – luz montażowy uwzględniony przez producenta, 80,50 mm – docelowy wymiar, jaki powinien posiadać cylinder.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-40003-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
