Opis produktu
Tłok Namura FX-10042 to kuty tłok o średnicy 76,76 mm, przeznaczony do silników wymagających wymiaru standardowego STD.
Kuta konstrukcja sprawdza się podczas intensywnej eksploatacji w warunkach torowych i terenowych, gdzie silnik pracuje pod dużym obciążeniem cieplnym oraz mechanicznym.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja aluminiowa: charakteryzuje się podwyższoną wytrzymałością mechaniczną w porównaniu do wersji odlewanych.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MoS2) oraz teflonu: obniża tarcie na płaszczu tłoka, szczególnie przy nierozgrzanym silniku.
- Uniwersalność montażowa: przystosowany do współpracy ze wszystkimi typami powłok cylindra.
- Kompatybilność z pierścieniami: zestaw współpracuje z pierścieniami o oznaczeniu NX-10039R.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 76,76 mm
- Wymiar: STD (standardowy)
- Materiał: aluminium (kute)
- Powłoka: teflon, dwusiarczek molibdenu (MoS2)
- Kompatybilne pierścienie: NX-10039R
- Kraj produkcji: USA
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-10042
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-10042Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
