Opis produktu
Tłoczek zacisku hamulcowego All Balls 18-9002 jest przeznaczony do montażu w tylnym zacisku motocykla.
Odpowiada za przenoszenie ciśnienia hydraulicznego na klocki hamulcowe podczas serwisu tylnego układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Pozycja montażu: tył
- Funkcja: przenoszenie ciśnienia hydraulicznego na klocki hamulcowe
Dane techniczne
- Pozycja montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-9002
Gas Gas
- EX 250 F | 250cc | 2021
- EX 300 | 300cc | 2021
- EX 350 F | 350cc | 2021
- EX 450 F | 450cc | 2021
- MC 125 | 125cc | 2021
- MC 250 F | 250cc | 2021
- MC 450 F | 450cc | 2021
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013
- FE 390 E | 390cc | 2010–2011
- FE 450 E | 450cc | 2007–2011
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2006
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FS 450 E | 450cc | 2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2006
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2017
- FE 350 | 350cc | 2014–2016
- FE 450 | 450cc | 2014, 2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2016
- FS 450 | 450cc | 2018, 2020
- FX 350 | 350cc | 2022
- FX 450 | 450cc | 2017, 2022
- TC 125 | 125cc | 2014–2021
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021
- TE 125 2T | 125cc | 2015–2016, 2025
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TX 300 | 300cc | 2017
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2022
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2006–2009
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2006
- EXC 200 2T | 200cc | 2004–2005
- EXC 250 2T | 250cc | 2000, 2004–2005, 2008
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2004–2005, 2008
- EXC 300 | 300cc | 2004–2009
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2004–2008
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2004, 2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004, 2007–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 525 Racing | 525cc | 2004–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Racing | 530cc | 2008
- EXC 530 Racing Six Days | 530cc | 2008
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2016, 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2016, 2021
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2004–2006
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2006
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 125 | 125cc | 2004–2022
- SX 125 Factory Edition Tyla Rattray | 125cc | 2005
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2020
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 525 Racing | 525cc | 2004–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2013
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013, 2021
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2004
- SXS 250 | 250cc | 2000–2001, 2004–2009
- SXS 450 Racing | 450cc | 2004
- SXS 540 Racing | 540cc | 2003–2006
- SXS-F 250 | 250cc | 2006–2010
- SXS-F 450 | 450cc | 2007–2008
- XC 250 | 250cc | 2007–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2021
- XC 300 | 300cc | 2011–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2021
- XC 450 | 450cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2009, 2011–2022
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2021
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2019, 2022
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009–2010
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SC 250 | 250cc | 2019
- SC 250 R Factory Cross Country 2T | 250cc | 2020
- SC 300 | 300cc | 2019
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019–2020
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2021, 2023
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 125 SD Sixdays 2T | 125cc | 2018
- SE 250 R | 250cc | 2014
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015, 2018–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2015, 2018–2021
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2012–2013
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2013
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2015, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2015, 2018–2021
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SE 300 i | 300cc | 2012–2013
- SEF 250 | 250cc | 2016
- SEF 250 R | 250cc | 2014, 2017
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016, 2018
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2018
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2017
- SEF 250 SD Sixdays | 250cc | 2018
- SEF 300 | 300cc | 2016
- SEF 300 R | 300cc | 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016, 2018
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2018
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2017
- SEF 300 SD Sixdays | 300cc | 2018
- SEF 450 | 450cc | 2016
- SEF 450 R | 450cc | 2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016, 2018–2021
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2014–2021
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2017
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2021
- SEF 500 R Racing | 500cc | 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-9002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
