Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe z przekładkami i sprężynami Newfren F1475ACM to kompletny zestaw z organicznym materiałem ciernym z linii OE-Standard.
Zestaw pozwala na kompleksową wymianę zużytego zespołu sprzęgła podczas serwisu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera tarcze cierne, przekładki metalowe oraz sprężyny sprzęgła.
- Linia OE-Standard: opracowana jako bezpośredni zamiennik fabrycznych elementów układu.
- Organiczny materiał cierny: dobrany z myślą o zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy.
- Komplet 4 tarcz ciernych w zestawie.
Dane techniczne
- Linia produktowa: OE-Standard Line
- Typ materiału ciernego: organiczny
- Liczba tarcz: 4 sztuki
Zawartość zestawu
- Tarcze sprzęgłowe cierne (4 sztuki)
- Przekładki sprzęgłowe stalowe
- Sprężyny sprzęgła
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F1475ACM
Aprilia
- MX 50 | 50cc | 2006–2010
- RS 50 | 50cc | 2006–2013
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2016
- RX 50 | 50cc | 2006–2018
- RX 50 Racing | 50cc | 2006–2008
- SR 50 R LC | 50cc | 2006
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2018
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
Bultaco
- Astro 50 | 50cc | 1998–2002, 2004–2006
- Astro 50 Replica | 50cc | 2000
- Lobito 50 | 50cc | 1998–2002, 2004–2006
Cagiva
- Mito 50 | 50cc | 1998–2002, 2004–2006
Derbi
- Astro 50 | 50cc | 2000, 2002, 2004
- GPR 50 | 50cc | 2010
- GPR 50 Nude | 50cc | 2004–2012
- GPR 50 R | 50cc | 1997–1998, 2001–2002, 2005–2008
- GPR 50 R Nude | 50cc | 2000–2002, 2004
- GPR 50 Racing | 50cc | 2003–2016
- GPR 50 Replica | 50cc | 2000–2002, 2004–2006, 2008
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2002
- Lobito 50 | 50cc | 1998–2002
- Senda 50 | 50cc | 1994
- Senda 50 L | 50cc | 1998, 2000
- Senda 50 R | 50cc | 1996, 1998, 2001–2006
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2002–2011
- Senda 50 R DRD Devil | 50cc | 2004–2005
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2001–2002, 2004–2015
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2003–2012, 2014–2015
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2004, 2006, 2008–2011
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2000–2002, 2004–2008, 2012–2014, 2016–2017
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2003
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 1999, 2001, 2004–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2011, 2018–2019
- Senda 50 SM | 50cc | 1996, 1998–2002, 2005–2006
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2000–2001, 2003–2005
- Senda 50 SM DRD Black Editon | 50cc | 2004–2007
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2008–2012
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2009–2011
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006–2008
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 SM HYP DRD Evo | 50cc | 2008, 2010–2012
- Senda 50 SM Racer | 50cc | 2002
- Senda 50 SM Racing | 50cc | 2018–2019
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004–2017
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2004–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2000–2013, 2018–2019
- Vamos 125 R Sport | 125cc | 1995–1996
Gilera
- RCR 50 | 50cc | 2004–2005, 2007–2010, 2012–2018
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2003
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005, 2007–2010, 2012–2018
- SMT 50 Racing | 50cc | 2011–2016
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F1475ACM / 8025832174035Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
