Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC514-10 posiadają organiczną okładzinę cierną i stanowią wierne odwzorowanie części OEM.
To standardowy zestaw sprzęgłowy stworzony dla motocyklistów preferujących turystyczny styl jazdy. Sprawdza się w szerokiej gamie maszyn miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM pod kątem wymiarów i konstrukcji.
- Organiczna okładzina: precyzyjnie wykonane tarcze cierne.
- Zastosowanie turystyczne: zestaw zaprojektowany do codziennej i turystycznej eksploatacji motocykla.
- Oznaczenie serii MCC producenta TRW.
Dane techniczne
- Typ okładziny: organiczna
- Seria: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC514-10
Harley Davidson
- FLDE 1745 Softail Deluxe ABS | 1745cc | 2018–2020
- FLFB 1745 Softail Fat Boy ABS | 1745cc | 2018–2020
- FLFBS 1868 ANV Softail Fat Boy Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FLFBS 1868 Softail Fat Boy ABS | 1868cc | 2018–2020
- FLHC 1745 Heritage Softail Classic ABS | 1745cc | 2018–2019
- FLHCS 1868 ANV Heritage Softail Classic Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FLHCS 1868 Heritage Softail Classic ABS | 1868cc | 2018–2020
- FLHR 1745 Road King ABS | 1745cc | 2017–2020
- FLHRC 1745 Road King Classic ABS | 1745cc | 2017–2019
- FLHRXS 1745 Road King Special ABS | 1745cc | 2018
- FLHTCUTG 1745 ANV Tri Glide Ultra Anniversay | 1745cc | 2018
- FLHTCUTG 1745 Tri Glide Ultra | 1745cc | 2017–2018
- FLHTK 1745 ANV Electra Glide Ultra Limited Anniversary ABS | 1745cc | 2018
- FLHTK 1745 Electra Glide Ultra Limited ABS | 1745cc | 2017–2018
- FLHTKL 1745 Electra Glide Ultra Limited Low ABS | 1745cc | 2017–2018
- FLHTKSE 1868 CVO Electra Glide Limited ABS | 1868cc | 2017
- FLHTKSE 1923 ANV CVO Electra Glide Limited Anniversay ABS | 1923cc | 2018
- FLHTKSE 1923 CVO Electra Glide Limited ABS | 1923cc | 2018–2020
- FLHX 1745 ANV Street Glide Anniversary ABS | 1745cc | 2018
- FLHX 1745 Street Glide ABS | 1745cc | 2018–2019
- FLHXS 1745 ANX Street Glide Special Anniversary ABS | 1745cc | 2018
- FLHXS 1745 Street Glide Special ABS | 1745cc | 2017–2018
- FLHXSE 1868 CVO Street Glide ABS | 1868cc | 2017
- FLHXSE 1923 CVO Street Glide ABS | 1923cc | 2018–2020
- FLRT 1745 Freewheeler | 1745cc | 2017–2018
- FLTRXSE 1923 CVO Road Glide ABS | 1923cc | 2018–2019
- FXBR 1745 Softail Breakout ABS | 1745cc | 2018–2019
- FXBRS 1868 ANX Softail Breakout Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FXBRS 1868 Softail Breakout ABS | 1868cc | 2018–2020
- FXFB 1745 Softail Fat Bob ABS | 1745cc | 2018–2020
- FXFBS 1868 Softail Fat Bob ABS | 1868cc | 2018–2020
- FXLR 1745 Softail Low Rider ABS | 1745cc | 2018–2020
KTM
- Adventure 1050 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Adventure 1090 ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1090 L ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1090 R ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013–2016
- Super Adventure 1290 ABS | 1290cc | 2015–2016
- Super Adventure 1290 R ABS | 1290cc | 2017–2020
- Super Adventure 1290 R TKC | 1290cc | 2017–2019
- Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2020
- Super Duke 1290 R Special Edition ABS | 1290cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC514-10 / 3322938289041
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
