Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2522-01 to trójfazowy podzespół o maksymalnym prądzie wyjściowym 50A, chroniący akumulator przed przeładowaniem.
Urządzenie utrzymuje prawidłowe napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu oraz dostarcza stabilne zasilanie do odbiorników pokładowych.
Najważniejsze cechy
- Zintegrowane wtyczki: konstrukcja pozwala na bezpośrednie podłączenie plug-and-play.
- Obudowa z radiatorem: konstrukcja odprowadza generowane ciepło.
- Ochrona instalacji: zapobiega przeładowaniu akumulatora podczas pracy silnika.
Dane techniczne
- Typ: trójfazowy
- Maksymalny prąd wyjściowy: 50A
- Zastępuje część oryginalną (OEM): 710001103
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2522-01
Sea-Doo
- GTI 155 Limited | 1500cc | 2011–2012
- GTI 155 SE | 1500cc | 2008–2012
- RXP 1500 | 1500cc | 2008
- RXP 1500 155 | 1500cc | 2008
- RXP 1500 215 | 1500cc | 2008–2011
- RXP 155 | 1500cc | 2008
- RXP 215 | 1500cc | 2008–2010
- RXP-X 1500 255 | 1500cc | 2008–2012
- RXP-X 255 | 1500cc | 2008–2011
- Wake 155 | 1500cc | 2008–2012
- Wake 215 | 1500cc | 2008
- Wake 215 Pro | 1500cc | 2009–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2522-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
