Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC349-10 to komplet tarcz ciernych z organiczną okładziną, stanowiący wierne odwzorowanie części OEM.
Zestaw z oznaczeniem MCC przygotowano z myślą o motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych, zwłaszcza dla kierowców preferujących turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: konstrukcja odpowiada fabrycznym elementom montowanym w pojeździe
- Organiczna okładzina: precyzyjnie wykonane i dopasowane tarcze cierne
- Standardowy zestaw sprzęgłowy: rozwiązanie stworzone do turystycznego stylu jazdy
- Oznaczenie serii MCC: dedykowana linia tarcz sprzęgłowych marki TRW Lucas
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC349-10
Bimota
- SB8 1000 K Santamonica | 1000cc | 2005
KTM
- RC8 1190 | 1190cc | 2008–2011
- RC8 1190 R | 1190cc | 2009–2015
- RC8 1190 R Akrapovic Limited Edition | 1190cc | 2010
- RC8 1190 R Race Spec | 1190cc | 2012
- RC8 1190 R Red Bull | 1190cc | 2010
- RC8 1190 R Track | 1190cc | 2011–2013
Kawasaki
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
- ZZR 1400 | 1400cc | 2006
- ZZR 1400 ABS | 1400cc | 2007–2011
- ZZR 1400 B ABS | 1400cc | 2006
Suzuki
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2009
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2012
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 2002–2012
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2018
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC349-10 / 3322937333318
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
