Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa bez płyty umożliwia montaż kufrów w systemie Monokey lub Monolock po dokupieniu odpowiedniej płyty montażowej.
Konstrukcja jest przeznaczona do montażu bez oryginalnego bagażnika. Wybór odpowiedniej płyty pozwala na zastosowanie kufra z mocowaniem Monokey bądź Monolock.
Najważniejsze cechy
- Wymaga dokupienia płyty montażowej (brak płyty w zestawie)
- Montaż bez oryginalnego bagażnika (stelaża)
- Kompatybilność z płytami Monokey: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
- Kompatybilność z płytą Monolock: KM5M
- Przeznaczony do kufrów z mocowaniem Monolock bądź Monokey (zależnie od wybranej płyty)
- Bardzo łatwy montaż przy użyciu dołączonej instrukcji
Zawartość zestawu
- Instrukcja montażu
- Kompletny zestaw montażowy
- Stelaż pod kufer centralny
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KZ1192
Honda
- NC 750 S | 750cc | 2014–2016
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2017–2020
- NC 750 X | 750cc | 2014–2017, 2024
- NC 750 X ABS | 750cc | 2021–2023
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2018–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
