Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Psychic MC-03738P to wzmocniony zestaw w wersji racing, przeznaczony do zastosowań sportowych.
Komponenty sprawdzają się przy zwiększonych obciążeniach oraz w wymagających warunkach eksploatacji silnika.
Najważniejsze cechy
- Wersja racing: konstrukcja przystosowana do sportowego użytkowania.
- Wzmocniona konstrukcja: przygotowana z myślą o zwiększonych obciążeniach.
- Podwyższona odporność na wysoką temperaturę i ścieranie.
- Zaawansowane materiały cierne: precyzyjne przeniesienie mocy bez poślizgu.
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MC-03738P
Honda
- CB 600 F Hornet | 600cc | 2007–2013
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2013
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2007
- CBF 600 N | 600cc | 2008–2010
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2008–2011
- CBF 600 S | 600cc | 2008–2010
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2008–2011
- CBR 600 F | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 FR Rossi | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2016
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2012
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2010–2013, 2015–2016
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1998–1999
- VFR 800 | 800cc | 2002–2010
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2019
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2005
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 2002, 2004–2006
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2008
- VT 750 C2 Shadow Spirit ABS | 750cc | 2010
Suzuki
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2010
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2012
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009, 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MC-03738PPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
