Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD079G1054 wykorzystują wielofunkcyjną mieszankę półmetaliczną G1054, opracowaną do codziennej jazdy miejskiej, off-roadu oraz motocykli typu custom.
Okładzina charakteryzuje się brakiem zjawiska zaniku siły hamowania przy rozgrzaniu oraz krótkim czasem docierania po montażu.
Najważniejsze cechy
- Wielofunkcyjna mieszanka półmetaliczna (Semi-Metallic) bez efektu fadingu.
- Krótki czas potrzebny na ułożenie i dotarcie klocka.
- Skuteczność działania w mokrych warunkach pogodowych.
- Niski poziom zużycia oraz cicha praca podczas hamowania.
- Brak nadmiernego zużywania tarczy hamulcowej.
- Homologacja ECE R90 oraz certyfikat TÜV (KBA).
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (G1054 Semi-Metallic)
- Zastosowanie: Urban, Off-Road, Custom
- Homologacja: ECE R90, TÜV / KBA
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD079G1054
Beta
- Euro 350 | 350cc | 2003–2006
- Jonathan 350 | 350cc | 2002–2006
Gilera
- RC 600 C | 600cc | 1991–1993
Italjet
- Millennium 100 | 100cc | 2000–2002
- Millennium 125 | 125cc | 2001
Sachs
- Roadster 650 | 650cc | 2005–2006
Siamoto
- KD 125 | 125cc
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1991–1996
- DT 125 R H | 125cc | 1997–1998
- DT 125 R N | 125cc | 1997
- DT 125 RE | 125cc | 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999–2003
- DT 50 R | 50cc | 1989–1997
- DT 80 LC II | 80cc | 1985–1997
- RD 80 LC II | 80cc | 1983–1986
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TT 225 | 225cc | 1986–1987
- TT 600 | 600cc | 1985–1988
- TT 600 S | 600cc | 1994
- TZR 50 | 50cc | 1990–1992, 1997–2002
- TZR 50 R | 50cc | 1997
- XT 225 | 225cc | 1992–2007
- XT 350 | 350cc | 1986–1995
- XT 350 H | 350cc | 1985
- XT 600 | 600cc | 1987–1990
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995
- XT 600 E H | 600cc | 1996–2003
- XT 600 K | 600cc | 1991–1995
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1988–1991
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996–1998
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1991–1995
- YBR 125 ED | 125cc | 2005–2006
- YSR 50 | 50cc | 1987–1992
- YZ 125 | 125cc | 1988
- YZ 250 2T | 250cc | 1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD079G1054 / 8400160000797Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
