Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Newfren F1545A to komplet wyprodukowany we Włoszech, stanowiący standardowy zestaw sprzęgłowy z serii A.
Produkt powstał jako zamiennik części OEM dla motocyklistów preferujących turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Seria A: wierne odwzorowanie części OEM, zachowujące te same osiągi oraz trwałość
- Przeznaczenie do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych
- Standardowy zestaw dla użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy
- Włoska produkcja
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F1545A
Ducati
- 1098 | 1100cc | 2007–2008
- 1098 R | 1098cc | 2008
- 1098 S | 1100cc | 2007–2009
- 748 | 748cc | 2000
- 748 R Sport Production | 748cc | 2001
- 748 RS | 748cc | 2002
- 748 S Biposto/Monoposto | 748cc | 2001–2002
- 748 Strada | 748cc | 2002
- 748 Strada Biposto | 748cc | 2000–2003
- 749 Biposto | 749cc | 2003–2007
- 749 Dark | 749cc | 2004–2007
- 749 R Monoposto | 749cc | 2004–2005, 2007
- 749 S Biposto Monoposto | 749cc | 2007
- 749 S Biposto/Monoposto | 749cc | 2003–2006
- 996 SPS Sport Production | 996cc | 2000
- 998 1000 Matrix | 1000cc | 2004
- 998 Biposto/Monoposto | 998cc | 2003
- 999 R Biposto/Monoposto | 999cc | 2005–2006
- 999 S Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- Hypermotard 1100 | 1100cc | 2008–2009
- Hypermotard 1100 Evo | 1100cc | 2010
- Hypermotard 1100 S | 1100cc | 2008
- Hypermotard 1100 SP Evo SP | 1100cc | 2010
- Monster 1000 Cromo IE | 1000cc | 2005
- Monster 1000 Dark | 1000cc | 2004–2005
- Monster 1000 IE | 1000cc | 2003–2005
- Monster 1000 Multistrada | 1000cc | 2004
- Monster 1000 S | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2003–2004
- Monster 1000 S2R | 1000cc | 2005–2008
- Monster 1000 S4R | 1000cc | 2004
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1100 | 1100cc | 2008, 2010
- Monster 1100 S | 1100cc | 2009–2010
- Monster 900 IE | 900cc | 2002
- Monster 916 S4 Monster | 916cc | 2001–2003
- Monster 996 S4R | 996cc | 2004–2006
- Monster 998 S4RS | 998cc | 2006
- Multistrada 1000 DS | 1000cc | 2003–2006
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005–2006
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 2001–2003
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2004–2006
- ST4 916 Sporttouring | 916cc | 2001–2003
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2004
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2004
- Sport 1000 Paul Smart | 1000cc | 2006
- Sport 1000 S Monoposto | 1000cc | 2007–2009
- Sport 1000 S Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2010
- Sport 1000 Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2007–2008
- Sport 1000 Sportclassic Monoposto | 1000cc | 2006–2007
- Sport 1000 Sportclassic Paul Smart | 1000cc | 2006
- Streetfighter 1100 | 1100cc | 2010–2011
- Streetfighter 1100 S | 1100cc | 2010–2011
- Superbike 1098 R | 1098cc | 2009
- Superbike 1098 R Bayliss LE | 1098cc | 2009
- Superbike 1198 | 1198cc | 2010–2011
- Superbike 1198 S | 1198cc | 2010
- Superbike 1198 SP | 1198cc | 2011
- Superbike 999 R Bi/Monop. | 999cc | 2004
- Supersport 1000 SS Carenata | 1000cc | 2004
- Supersport 1000 SS Nuda | 1000cc | 2003
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 2001–2002
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 2001–2002
- Supersport DS 1000 SS Carenata | 1000cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F1545A / 8025832165415Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
