Opis produktu
Uszczelka pod głowicę ATHENA S410480001024 to pojedynczy element silnikowy wykonany z certyfikowanego surowca, zgodny z normami ISO.
Część przydaje się podczas prac serwisowych przy jednostce napędowej, w trakcie których wymagany jest demontaż i ponowny montaż głowicy cylindra.
Najważniejsze cechy
- Zgodność z normami jakości ISO: wykonanie oparte o ustandaryzowane procedury produkcyjne
- Odporność na wysokie temperatury, ciśnienie i obciążenia termiczne: przystosowanie do warunków panujących wewnątrz silnika
- Ochrona przed nieszczelnościami: ogranicza ryzyko przedmuchów oraz wycieków płynów i oleju
- Włoska produkcja: produkt wytworzony przez markę Athena
- Certyfikowany surowiec: zastosowanie atestowanego materiału bazowego
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480001024
Aprilia
- Arrecife 500 Sprint | 500cc | 2005–2006
- Atlantic 500 | 500cc | 2001–2005
- Atlantic 500 Sprint | 500cc | 2005–2010
- Scarabeo 500 | 500cc | 2002–2006, 2008, 2011
- Scarabeo 500 ABS | 500cc | 2005
- Scarabeo 500 Light | 500cc | 2006–2008
- Scarabeo 500 i.e. | 500cc | 2009–2010, 2012
Gilera
Malaguti
- GT 500 Spider Max | 500cc | 2004–2006
- Spidermax 500 GT | 500cc | 2007
- Spidermax 500 GT i.e. | 500cc | 2008–2011
Piaggio
- Beverly 500 | 500cc | 2002, 2006–2007
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2007–2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. | 500cc | 2003–2005, 2008
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- Beverly 500 i.e. Sport Touring | 500cc | 2012
- MP3 500 HPE Sport Advanced ABS | 500cc | 2022
- MP3 500 LT Sport | 500cc | 2016
- MP3 500 LT Sport ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 LT i.e. Business | 500cc | 2011–2018
- MP3 500 LT i.e. Business ABS | 500cc | 2014
- MP3 500 LT i.e. Sport | 500cc | 2011–2015
- MP3 500 LT i.e. Sport ABS | 500cc | 2014, 2016
- MP3 500 i.e. Business ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- MP3 500 i.e. Business HPE ABS | 500cc | 2019–2020
- MP3 500 i.e. SE ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 i.e. Sport ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- MP3 500 i.e. Sport Advanced HPE ABS | 500cc | 2020
- MP3 500 i.e. Sport Advanced HPE ABS Euro 5 | 500cc | 2021
- MP3 500 i.e. Sport HPE ABS | 500cc | 2019–2020
- X10 500 | 500cc | 2012
- X10 500 ABS | 500cc | 2012
- X10 500 i.e. Executive ASR ABS | 500cc | 2013–2016
- X9 500 Evolution | 500cc | 2006–2007
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 SL | 500cc | 2001–2003
- X9 500 Street | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. | 500cc | 2001–2003
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
- X9 500 i.e. Street | 500cc | 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480001024 / 8051757188635Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
