Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake NG404 to przedni, pływający komponent o średnicy zewnętrznej 298 mm, grubości 4 mm i średnicy wewnętrznej 64 mm.
Przeznaczona do montażu na przedniej osi motocykla tarcza została wyprodukowana w Hiszpanii przez NG Brakes. Zapewnia precyzyjne dopasowanie zgodne ze specyfikacją OEM.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja tarczy z okrągłym obrysem wieńca ciernego.
- Wykonana z utwardzanej cieplnie, nawęglanej stali o wysokiej odporności na zużycie.
- Wieniec wyposażony w regularne otwory wspomagające chłodzenie i odprowadzanie ciepła.
- Produkt certyfikowany przez TÜV Rheinland, z dopuszczeniem do ruchu drogowego (KBA).
Dane techniczne
- Położenie montażu: przód
- Typ tarczy: pływająca
- Kształt: okrągła
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Średnica wewnętrzna: 64 mm
- Grubość: 4,0 mm
- Liczba otworów montażowych: 6
- Średnica otworów montażowych: 8,5 mm
- Certyfikaty: TÜV Rheinland / KBA
- Kraj produkcji: Hiszpania
Zamiennik części oryginalnych
- Aprilia: 8113500
- Cagiva: 800094980
- Ducati: 49240051A
- Moto Guzzi: 49240051A
- Yamaha: 4HM2581T11
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG404
Aprilia
- RST 1000 Futura | 1000cc | 2005–2011
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2004
Cagiva
- C10 125 Freccia | 125cc | 1988
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989–1990
- Cruiser 125 | 125cc | 1989
- Freccia 125 | 125cc | 1987, 1990–2002, 2004
- Raptor 650 | 650cc | 2000–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2008
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2007
Ducati
- 916 Senna III Monoposto | 916cc | 1998
- S2 916 | 916cc | 1998
- Supersport 900 SS | 900cc | 1988–1990
Moto Guzzi
- Daytona 1000 | 1000cc | 1991
- Daytona 1000 i.e. | 1000cc | 1992–1994
Moto Morini
- Scrambler 1200 | 1200cc | 2009
- X-Cape 650 ABS | 650cc | 2022–2024
Yamaha
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1995
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FZR 400 RR | 400cc | 1990–1992
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1997
- FZR 600 R Genesis | 600cc | 1994–1995
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- FZX 750 | 750cc | 1990–1992
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1989
- TDM 850 | 850cc | 1991–2001
- TRX 500 | 500cc | 1996
- TRX 850 | 850cc | 1996–1999
- TZ 125 | 125cc | 1996–1997
- TZ 250 | 250cc | 1996–1997
- XJR 400 | 400cc | 1995–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG404 / 8435502403516
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG404 / 8435502403516
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
