Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG1514 to pływający element układu o średnicy 253 mm, wykonany z nawęglanej i utwardzanej cieplnie stali.
Przeznaczona do montażu na oś przednią lub tylną w pojazdach ATV i UTV. Konstrukcja posiada certyfikat wydany przez instytut TÜV Rheinland.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja tarczy hamulcowej
- Wykonanie ze stali nawęglanej poddanej utwardzaniu cieplnemu
- Certyfikat jakości i bezpieczeństwa TÜV
- Możliwość montażu na przedniej lub tylnej osi pojazdu
- Wysoka precyzja wykonania w hiszpańskim zakładzie produkcyjnym
Dane techniczne
- Typ tarczy: pływająca
- Średnica zewnętrzna: 253 mm
- Średnica wewnętrzna: 95 mm
- Grubość: 4,5 mm
- Liczba otworów montażowych: 4
- Średnica otworów montażowych: 8,5 mm
- Strona montażu: przód / tył
- Certyfikat: TÜV
- Materiał: stal nawęglana, utwardzana cieplnie
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1514
Arctic Cat
- 1000 EFI | 1000cc | 2012
- 350 2x4 | 350cc | 2011
- 400 Euro | 400cc | 2008
- 400 automat | 400cc | 2007–2008
- 400 automat 3in1 | 400cc | 2007–2008
- 425 LC i.e. | 425cc | 2011
- Cruiser 1000 | 1000cc | 2008
- Cruiser 1000 EFT | 1000cc | 2009–2010
- Cruiser 1000 EFT i.e. | 1000cc | 2011
- Cruiser 700 EFT i.e. | 700cc | 2011
- Cruiser 700 H1 EFT | 700cc | 2009
- H1 400 automat EFT | 400cc | 2009
- H1 650 EFT | 650cc | 2008
- Prowler 1000 XTZ | 1000cc | 2009–2010
- Prowler 1000 XTZ EPS | 1000cc | 2011–2014
- Prowler 1000 XTZ i.e. | 1000cc | 2011
- Prowler 550 | 550cc | 2009
- Prowler 550 XT | 550cc | 2012
- Prowler 650 | 650cc | 2007
- Prowler 650 H1 XT | 650cc | 2006
- Prowler 650 XT | 650cc | 2007
- Prowler 700 | 700cc | 2012
- Prowler 700 HDX EPS | 700cc | 2011–2014
- Prowler 700 XT | 700cc | 2009
- TBX 400 4x4 automat | 400cc | 2004–2006
- TBX 500 automat | 500cc | 2002–2006
- TBX 650 H1 | 650cc | 2007, 2009
- TBX 700 GT EPS | 700cc | 2012
- TBX 700 H1 EFT | 700cc | 2010
- TBX 700 H1 EPS EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 1000 | 1000cc | 2009–2010
- TRV 1000 Cruiser EFT | 1000cc | 2010
- TRV 1000 Cruiser EPS EFT | 1000cc | 2012
- TRV 1000 Cruiser EPS EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 1000 EPS EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 1000 GT EPS EFT | 1000cc | 2012
- TRV 1000 H2 Cruiser | 1000cc | 2009
- TRV 1000 H2 EFT PS | 1000cc | 2011
- TRV 400 4x4 automat | 400cc | 2006–2009, 2011–2012
- TRV 450 4x4 automat | 450cc | 2011–2012
- TRV 450 GT 4x4 automat EFT | 450cc | 2012
- TRV 500 automat | 500cc | 2003–2006, 2008
- TRV 500 automat EFT | 500cc | 2009
- TRV 550 | 550cc | 2009
- TRV 550 Cruiser ESP EFT | 550cc | 2012
- TRV 550 EFT | 550cc | 2010–2012
- TRV 550 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 GT EPS | 550cc | 2012
- TRV 550 H1 | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 Cruiser ESP EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT LC | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EPS PS | 550cc | 2010
- TRV 550 H1 GT EPS PS | 550cc | 2011
- TRV 550 Limited Edition EFT | 550cc | 2009
- TRV 650 H1 | 650cc | 2007
- TRV 650 H1 EFT | 650cc | 2008–2009
- TRV 700 | 700cc | 2010–2011
- TRV 700 Cruiser EFT | 700cc | 2008–2010
- TRV 700 Cruiser EPS EFT | 700cc | 2011–2012
- TRV 700 EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 700 GT EPS EFT | 700cc | 2012
- TRV 700 H1 EFT | 700cc | 2009
- TRV 700 H1 EPS EFT PS | 700cc | 2011
- TRV 700 H1 EPS PS | 700cc | 2010
- TRV 700 Limited Edition EFT | 700cc | 2008
- Thunder 1000 | 1000cc | 2008–2012
- Thunder 1000 EFT | 1000cc | 2010
- Thunder 1000 i.e. | 1000cc | 2011
- Wild 1000 4 Limited Edition 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- Wild 1000 GT EPS | 1000cc | 2012
- Wild 1000 X 2 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- Wild 1000 X4 4 Sitzer EPS | 1000cc | 2014
- XC 450 | 450cc | 2012
- XC 450 i. | 450cc | 2011
Kymco
- MXU 400 | 400cc | 2008
- MXU 500 | 500cc | 2007–2016
- MXU 500 4x4 IRS | 500cc | 2009, 2011
- MXU 500 4x4 IRS DX LOF | 500cc | 2012
- MXU 500 4x4 IRS LOF | 500cc | 2011–2012
- MXU 500 4x4 IRS LOF DX | 500cc | 2011–2012
- MXU 550 4x4 LOF i. | 550cc | 2015
- MXU 550 EX 4x4 LOF i. | 550cc | 2013
- Maxxer 450 | 450cc | 2010–2011
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF i. | 450cc | 2015
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport i. | 450cc | 2015
- Maxxer 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014
- Maxxer 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2010
- Maxxer 450 4x4 Onroad LOF i. | 450cc | 2014
- Maxxer 450 4x4 Onroad i. | 450cc | 2012
- UXV 700 4x4 Turf LOF i. | 700cc | 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1514 / 8435502413461
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1514 / 8435502413461
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
