Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake o średnicy zewnętrznej 227 mm i grubości 5 mm to stały, okrągły komponent układu hamulcowego z certyfikatem TÜV.
Wyprodukowana w Hiszpanii tarcza jest wykonana z nawęglanej stali poddanej obróbce cieplnej, co zapewnia wysoką trwałość mechaniczną.
Najważniejsze cechy
- Certyfikat wydany przez TÜV Rheinland
- Wykonanie z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej
- Stała, okrągła konstrukcja montowana na 4 śruby
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 227 mm
- Średnica wewnętrzna: 114 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba otworów montażowych: 4
- Średnica otworów montażowych: 14,3 mm
- Typ: stała
- Kształt: okrągła
- Materiał: stal nawęglana utwardzana cieplnie
- Homologacja / certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1395
Polaris
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017
- RZR 570 | 570cc | 2015
- RZR 800 4 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 900 4 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 S EPS | 900cc | 2015
- RZR 900 XP4 International EPS | 900cc | 2013
- Ranger 1000 Diesel | 1000cc | 2015
- Ranger 500 EFI HO | 500cc | 2010
- Ranger 700 HD | 700cc | 2009
- Ranger 800 | 800cc | 2014
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 EPS | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010–2012
- Ranger 800 Midsize | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP HO | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 XP HO EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014
- Ranger 900 Diesel | 900cc | 2011–2014
- Ranger 900 Diesel Crew | 900cc | 2013
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP Deluxe EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 XP EPS | 900cc | 2013–2015
- Ranger 900 XP Limited Edition EPS | 900cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1395 / 8435502412068
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1395 / 8435502412068
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
