Opis produktu
Uszczelki silnika Athena P400090600190 to komplet typu Top-End dedykowany do górnych partii jednostki napędowej.
Zestaw przygotowano z myślą o pracach serwisowych oraz remontach góry silnika.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika: zestaw uszczelnień typu Top-End.
- Materiały marek Victor Reinz oraz Erling: wykonanie z certyfikowanych surowców.
- Produkcja według standardów ISO.
- Możliwa większa liczba elementów: komplet może zawierać dodatkowe uszczelki ze względu na dopasowanie do wielu wersji silnikowych.
- Przed montażem zalecane jest zapoznanie się ze wskazówkami w książce obsługi motocykla oraz użycie odpowiednich preparatów uszczelniających.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400090600190
Cagiva
- Blues 125 | 125cc | 1987–1995
- C10 125 Freccia | 125cc | 1988
- C10R 125 Freccia | 125cc | 1988
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989–1990
- C9 125 Freccia | 125cc | 1987
- Freccia 125 | 125cc | 1987, 1990–2002, 2004
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990
- N90 125 | 125cc | 1987–1994
- Speciale 125 | 125cc | 1989–1994
- Standard 125 | 125cc | 1987–1994
- Tamanaco 125 | 125cc | 1987–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400090600190Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
