Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake o średnicy zewnętrznej 220 mm przeznaczona jest na tylną oś jednośladu.
Stała tarcza o okrągłym profilu została wykonana z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej i posiada certyfikat TÜV.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej
- Klasyczny, okrągły profil o konstrukcji stałej
- Certyfikacja niemieckiego związku inspekcji technicznej TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 220 mm
- Średnica wewnętrzna: 57 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów montażowych: 6
- Średnica otworów montażowych: 6,5 mm
- Typ: stała
- Wzór: okrągła
- Materiał: stal nawęglana
- Certyfikat: TÜV
- Oś montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG099
Aprilia
- RS4 125 | 125cc | 2010
- RS4 125 4T | 125cc | 2011–2012, 2015–2016
- RS4 125 4T Replica | 125cc | 2013–2014, 2017
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013, 2018
- RS4 50 Euro4 | 50cc | 2019–2020
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2017
- SR 125 | 125cc | 2015–2016
Cagiva
- Mito 50 | 50cc | 1998–2002, 2004–2006
- Prima 50 | 50cc | 1992–1994
- Supercity 50 | 50cc | 1993–1995
Derbi
- GPR 125 Racing | 125cc | 2009–2010
- GPR 50 | 50cc | 2003, 2010, 2017–2018
- GPR 50 R | 50cc | 1997–1998, 2001–2002, 2005–2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2004–2016
- GPR 50 Replica | 50cc | 2000–2002, 2004–2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Mulhacen 125 Cafe | 125cc | 2008, 2010
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2007–2012
Gilera
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005–2010, 2012–2021
- SMT 50 2T | 50cc | 2011
- SMT 50 Racing | 50cc | 2011
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Peugeot
- NK7 50 | 50cc | 2009–2014
- XR6 50 | 50cc | 2000–2002, 2006–2007
- XR6 50 E | 50cc | 2003–2005
- XR7 50 | 50cc | 2008–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG099 / 8435502400928
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG099 / 8435502400928
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
