Opis produktu
Tarcza hamulcowa MTX MDF04012 o średnicy 305 mm to pływający element przedniego układu hamulcowego, wykonany ze stali nierdzewnej SUS 420.
Dwuczęściowa, nitowana konstrukcja z tulejami rozprężnymi pozwala powierzchni ciernej na swobodną pracę pod wpływem wysokich temperatur podczas intensywnej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja: połączenie tarczy za pomocą tulei zapewnia właściwe przyleganie klocków hamulcowych w pełnym zakresie temperatur roboczych.
- Precyzyjna obróbka: wycinana laserowo oraz obrabiana w technologii CNC dla dokładnego spasowania.
- Japońska stal nierdzewna SUS 420 poddana obróbce cieplnej do twardości HRC 36+-2.
- Otwory chłodzące i odciążające ułatwiają odprowadzanie ciepła z powierzchni roboczej.
- Certyfikacja instytutu TÜV potwierdzająca standardy wykonania.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 305 mm
- Średnica wewnętrzna: 82.5 mm
- Grubość: 4.5 mm
- Minimalna dopuszczalna grubość: 4 mm
- Rozstaw śrub mocujących (PCD): 100 mm
- Liczba otworów montażowych: 5
- Średnica otworu montażowego: 10.6 mm
- Typ otworu montażowego: prosty
- Kształt: okrągła
- Typ tarczy: pływająca
- Strona montażu: przód
Do jakich pojazdów pasuje MTX MDF04012
Triumph
- Tiger 800 | 800cc | 2011–2014
- Tiger 800 ABS | 800cc | 2011–2014
- Tiger 800 XC | 800cc | 2011–2014
- Tiger 800 XC ABS | 800cc | 2011–2018
- Tiger 800 XCA ABS | 800cc | 2015–2020
- Tiger 800 XCX ABS | 800cc | 2015–2020
- Tiger 800 XCX Low ABS | 800cc | 2016–2017, 2019
- Tiger 800 XCX Low LRH ABS | 800cc | 2018
- Tiger 800 XR ABS | 800cc | 2015–2020
- Tiger 800 XRT ABS | 800cc | 2015–2020
- Tiger 800 XRX ABS | 800cc | 2015–2020
- Tiger 800 XRX Low ABS | 800cc | 2016–2020
- Tiger 800 XRX Low LRH ABS | 800cc | 2018
- Tiger Explorer 1200 ABS | 1200cc | 2012–2017
- Tiger Explorer 1200 XC ABS | 1200cc | 2013–2017
- Tiger Explorer 1200 XC Special Edition ABS | 1200cc | 2015
- Tiger Explorer 1200 XCA ABS | 1200cc | 2016–2019
- Tiger Explorer 1200 XCX ABS | 1200cc | 2016–2019
- Tiger Explorer 1200 XCX Low ABS | 1200cc | 2016–2018
- Tiger Explorer 1200 XR ABS | 1200cc | 2016–2017, 2019
- Tiger Explorer 1200 XRT ABS | 1200cc | 2016–2019
- Tiger Explorer 1200 XRX ABS | 1200cc | 2016–2019
- Tiger Explorer 1200 XRX Low ABS | 1200cc | 2016–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MTX
Adres producenta:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MDF04012Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
