Opis produktu
Tarcza hamulcowa All Balls 18-0079 to część zamienna przeznaczona do montażu na tylnej osi motocykla.
Umożliwia spowalnianie i zatrzymywanie pojazdu, sprawdzając się podczas wymiany zużytego elementu układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Montaż na osi tylnej: część dostosowana bezpośrednio do tylnego układu hamulcowego.
- Część zamienna: służy do sprawnego zatrzymywania i spowalniania motocykla.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-0079
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2023
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2020–2021
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2017
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2020
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2014–2024
- RR 350 4T | 350cc | 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2013–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2017–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2019–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2020
- RR 400 Enduro | 400cc | 2013–2014
- RR 430 EFI | 430cc | 2021–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2019–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2019–2020
- RR 450 Enduro | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI | 480cc | 2020, 2023–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2016, 2019–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2020
- RR 498 Enduro | 498cc | 2013–2014
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2014
- RR 50 Enduro | 50cc | 2017
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2023
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- RX 300 2T | 300cc | 2024
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
Gas Gas
- Contact 280 2T | 280cc | 2022–2023
- Contact 280 ES E-Start 2T | 280cc | 2022–2023
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2025
- EC 300 2T | 300cc | 2023–2024
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- ES 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- EX 250 | 250cc | 2021–2024
- EX 250 F | 250cc | 2021–2024
- EX 300 | 300cc | 2021–2024
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021, 2024
- EX 450 F | 450cc | 2021
- Econtact 0 All Trial Models | Ecc | 2022–2023
- Enduro 250 GP Option FATBAR bend | 250cc | 2022–2023
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2024
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- MC 50 | 50cc | 2021–2023
- MC 65 | 65cc | 2022–2023
- MC 85 | 85cc | 2022–2023
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2022–2023
- SM 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- School 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gilera
- Arcore 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Arcore 150 2T | 150cc | 2022–2023
- TG 80 2T | 80cc | 2022–2023
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2018–2022, 2024
- FC 350 | 350cc | 2018–2024
- FC 450 | 450cc | 2018–2024
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2018–2024
- FE 350 | 350cc | 2017–2024
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 450 | 450cc | 2018–2025
- FE 501 | 501cc | 2018–2023
- FE 501 S | 501cc | 2020–2022
- FR 450 | 450cc | 2016–2017
- FS 450 | 450cc | 2023–2024
- FX 350 | 350cc | 2018–2022
- FX 450 | 450cc | 2018–2023
- TC 125 | 125cc | 2019–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2018–2021
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 250 2T | 250cc | 2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2018–2019
- TX 300 | 300cc | 2018–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
KTM
- EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI | 250cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2021–2022
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2022–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2022
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2019–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2019–2024
- EXC-F 450 | 450cc | 2018–2024
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2022–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2019–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022–2023
- Rally 450 | 450cc | 2011
- Rally 450 Replica | 450cc | 2022
- SX 125 | 125cc | 2018–2023
- SX 150 | 150cc | 2018–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2018–2020, 2023
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2018–2024
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2018–2020, 2022–2024
- XC 250 | 250cc | 2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2021
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2022
- XC-F 250 | 250cc | 2020, 2022–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2020
- XC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2023
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2020, 2022–2023
- XC-W 125 2T | 125cc | 2018–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2018–2019
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 250 2T | 250cc | 2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018
- XC-W 300 | 300cc | 2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2020–2022
- XCF-W 450 4T | 450cc | 2023
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-0079Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
