Opis produktu
Tłok OMP 4801D100 o średnicy 41,00 mm to kompletny zestaw o nadwymiarze +1,00 mm, wykonany ze stopu aluminium.
Część jest gotowa do bezpośredniego montażu w silniku skutera przy pracach remontowych powiązanych ze szlifem cylindra.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Stop aluminium: materiał bazowy elementu.
- Przeznaczenie po szlifie: nadwymiar 1,00 mm w selekcji D100.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 41,00 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Selekcja/Szlif: D100
- Materiał: stop aluminium
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje OMP 4801D100
Aprilia
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- Sonic 50 GP LC | 50cc | 2011–2012
Benelli
- Pepe 50 AC | 50cc | 2008, 2011–2012
- Pepe LX 50 AC | 50cc | 2008–2012
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 2003
Yamaha
- CS 50 R Jog AC | 50cc | 2002–2009, 2011–2012
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2012
- CW 50 BWS | 50cc | 1991
- CW 50 Original | 50cc | 2011
- CW 50 R BWS | 50cc | 1995
- CW 50 RS BWS NG | 50cc | 1995, 1997–2004, 2006
- EW 50 Slider | 50cc | 2000–2006
- YH 50 Why | 50cc | 1999–2001, 2008, 2011–2012
- YN 50 R Neos | 50cc | 2008–2012
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-4801D100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
