Opis produktu
Tarcza hamulcowa All Balls 18-0090 jest przeznaczona do montażu na przednią lub tylną oś pojazdu.
Konstrukcja elementu ogranicza nagrzewanie podczas pracy, co sprawdza się przy intensywnym użytkowaniu w wymagających trasach terenowych.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie na przód lub tył: uniwersalny montaż na obu osiach.
- Odporność na wysokie temperatury: przystosowanie do dynamicznej jazdy.
- Odprowadzanie ciepła: konstrukcja minimalizuje nagrzewanie się tarczy.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód / tył
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-0090
Can-Am
- Commander 1000 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2013–2014
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2013–2014
- Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 XXC EFI | 1000cc | 2013
- Outlander 1000 4x4 | 1000cc | 2012
- Outlander 1000 4x4 DPS Max Limited | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 4x4 Max | 1000cc | 2013
- Outlander 1000 EFI | 1000cc | 2013–2014
- Outlander 1000 XMR DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2014
- Outlander 1000 XT 6x6 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Outlander 1000 XT DPS | 1000cc | 2012–2013, 2015
- Outlander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XT T3 6x6 DPS | 1000cc | 2014
- Outlander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XTP DPS Max | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 500 | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 4x4 EFI Max | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 DPS | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 DPS Max | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 XT EFI | 500cc | 2013–2015
- Outlander 500 XT EFI Max | 500cc | 2013–2015
- Outlander 650 4x4 EFI Max | 650cc | 2013–2014
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2014
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2013–2014
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2013–2014
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2013–2014
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014
- Outlander 800 | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R | 800cc | 2012
- Outlander 800 R DPS Max | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R EFI DPS | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XMR EFI | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2012–2015
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2014–2015
- Outlander 800 R XTP DPS | 800cc | 2012, 2015
- Outlander 800 R XTP DPS Max | 800cc | 2013–2015
- Outlander 800 R XTP EFI | 800cc | 2013–2014
- Qutlander 800 R XT EFI | 800cc | 2012
- Renegade 1000 XT EFI | 1000cc | 2012
- Renegade 1000 XXC 4x4 EFI | 1000cc | 2012
- Renegade 1000 XXC DPS | 1000cc | 2013–2014
- Renegade 1000 XXC EFI | 1000cc | 2015
- Renegade 1000 eEFI | 1000cc | 2013–2014
- Renegade 500 | 500cc | 2013–2015
- Renegade 500 EFI | 500cc | 2012–2014
- Renegade 800 R | 800cc | 2012–2015
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2012
- Renegade 800 R XXC DPS | 800cc | 2012, 2015
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2012–2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-0090Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
